9月26日，2022年“設計中國北京”以“可持續設計峰會”形式呈現。奧迪品牌作為獨家冠名合作伙伴，在可持續設計峰會上，詳盡介紹了品牌全面的可持續發展理念，一汽奧迪icon攜旗下奧迪Q4 e-tron亮相，分享了奧迪Q4 e-tron設計的可持續思維。

奧迪Q4 e-tron誕生於佛山iconMEB智慧工廠，工廠安裝的42萬平方米光伏發電專案為工廠提供3。3萬兆時的可再生能源，每年減少17，394噸的二氧化碳排放。工廠廢水採用新型水處理技術，全廠中水回用率達到70%以上，將環保理念貫徹到底。

新車共有4款車型，售價區間為29。99-37。71萬元。動力方面，奧迪Q4 50 e-tron quattro版車型配備四輪驅動，可以實現e-quattro智慧電動四驅，前後兩個電機最大功率分別為80kW（109Ps）和150kW（204Ps），0-100km/h加速時間僅需6。8s。40 e-tron版車型，將使用最大功率150kW的後驅單電機。續航方面，新車將搭載容量84。8kWh的電池，可用容量達到79。7kWh，可實現最高605公里的續航里程（CLTC工況）。

新車在控制風阻係數上做了很多文章，做到了0。28Cd，在SUV中比較出色。側面來看，前懸較短、後懸較長，A柱icon傾斜度很大，採用非對稱式側窗，分段式腰線在尾窗處營造出車肩，車門也有顯著的內凹造型。採用半封閉的低風阻輪圈降低風阻。後排配備了隱私玻璃，保障私密性，但未配置隱藏式門把手。車身尺寸長寬高分別為4588/1865/1626mm，軸距為2765mm，屬於緊湊級SUV。新車帶來了富有未來感的數字化座艙，10。25英寸全液晶儀表UI風格經過重新設計，11。6英寸中控屏偏向駕駛一側，非對稱式的中控佈局看起來很有新鮮感。在搭載車輛駕駛域控制器ICAS1基礎上，智慧座艙域控制器升級至擁有一塊獨立Intel圖形處理器的MIB3平臺，算力更強大，能帶來更高效的人機互動體驗。

還是熟悉的配方！奧迪Q4 e-tron內飾走的是實用風？

1、內飾設計依然保持了奧迪的家族式設計風格，做工用料屬於上乘，儀表臺上面的紋路更加能凸顯高階感。

2、中控採用了一塊11。6英寸的螢幕，UI設計icon也是奧迪一貫的風格，支援無線CarPlayicon功能，用起來比較順手。

3、相比之下，空調的樣式就有點格格不入，不過配備了實體按鍵，還是非常實用的。

4、總體來說內飾設計簡潔明瞭，方向盤樣式比較科幻，空調採用實體按鍵，雖然樣子稍顯過時但勝在實用，由於採用了MEB純電動平臺打造，所以它的車內空間也有著不錯的表現。

1、上車無需點火，踩剎車掛擋即走，起步還是比較輕快的感覺，但並非其他電車“一腳眩暈”的感覺，油門踏板的阻尼感也比較高階，起步的感受和傳統燃油車型相差無幾。

2、在正常D擋模式下，當你鬆開油門踏板之後，制動能量回收的拖拽感微乎其微。這點對於習慣了燃油車的人非常友好。當然，制動能量回收的力度也是可調的。

3、整車底盤調教中規中矩，鋪裝路面沒有任何問題，在面對路面和橋面的接縫等一些大顛簸時處理的不是很好，稍微少了點阻尼感，顯得不那麼高階。

4、除此之外，新車全系標配可變轉向比，當你轉動方向盤，就是那個熟悉的轉向手感，低速或者原地挪車的時候比較輕鬆，高速的時候方向盤緊緻穩健

作為奧迪電動化技術的集大成者，奧迪Q4 e-tron概念車完美融合了奧迪經典家族式設計和電動化理念，其技術都來自於MEB電動車模組化平臺，搭載了兩臺電動機和quattro電動四驅系統，百公里加速僅需6。3秒，綜合續航超605公里——完全是又一個的爆款面相，不得不說，奧迪的純電動攻勢越來越兇猛了。

電動化是整個汽車行業發展的大趨勢，每家車企都是當仁不讓，希望成為這一波新浪潮中的領軍者。奧迪的e-tron系列車型現在已經是純電領域的弄潮兒，在北京車展上，奧迪Q4 e-tron概念車亞洲首發，奧迪e-tron Sportback和奧迪e-tron國產版中國首發，可以看出奧迪在電動化的賽道上持續狂奔的步伐，它們一個個都凝聚了奧迪品牌前瞻化的電動技術，致力於為消費者帶來高階、綠色、不凡的出行體驗，是不是已經按耐不住想試一試了？