從2003年算起，王傳福造車不過20年。後發先至的比亞迪，迎來火山爆發的收穫季。虎年以來比亞迪銷量幾乎月月創新高，而今更是一口氣拿下六個銷冠，足以成為國人驕傲。

1。 王傳福造車二十年

相較於其他車企，比亞迪進入汽車行業的時間稍晚。作為歷史悠久的國企，長安汽車上世紀80年代就進入民用汽車領域；1990年，魏建軍接手長城汽車；1996年，尹同躍開始籌備奇瑞汽車；1997年，李書福帶領吉利進入汽車行業。而王傳福在2003年，才帶領比亞迪開始進軍汽車領域。造車20年，比亞迪從默默無聞到如今的龐然大物，王傳福深刻地改變了中國，乃至世界汽車行業格局。

2。 全球銷冠和全國銷冠

今年3月份，王傳福以驚人的勇氣和自信，宣佈比亞迪停產燃油車。作為第一個吃螃蟹的車企，比亞迪讓人捏了一把冷汗。不過比亞迪上半年的銷量資料，讓所有的擔心都化為烏有。資料顯示，今年上半年比亞迪新能源汽車銷量高達64。14萬臺，以近8萬臺的銷量優勢領先特斯拉，成為全球新能源汽車銷冠。疊加7月和8月份創新高的銷量，比亞迪今年前8個月售出近100萬臺，再次摘獲全球新能源汽車銷冠。

乘聯會資料顯示，今年8月份比亞迪批發銷量暴漲155。9%，以173977臺的亮眼成績，超越南北大眾，高居榜首。同時在零售銷量排行榜上，比亞迪同樣力壓南北大眾，拿下第一名。顯而易見，比亞迪在8月份打敗其他所有車企，成為雙冠王，贏得十分漂亮。這並非比亞迪首次拿下雙冠王，在今年4月份，比亞迪也曾經在這兩個榜單上反超南北大眾，拿下雙料銷冠頭銜。

3。 爆款車型拿下四個銷冠

除了整體銷量，比亞迪旗下爆款車型一個接一個，有四個車型在四個不同領域拿下四個銷冠。首先，根據乘聯會資料，燃油SUV顛覆者比亞迪宋，8月份銷量暴漲151。5%，銷量突破4萬臺，以42477臺的輝煌成績成為SUV市場的“帶頭大哥”。需要特別指出的是，這已經是今年以來比亞迪宋第五次拿下SUV月度銷冠了。顯而易見，比亞迪宋已經取代哈弗H6，成為新一代的“SUV之王”。

其次，轎車領域，比亞迪秦也非常強勢，8月份銷量高達37511臺，在自主轎車車型中遙遙領先，已經穩居自主家轎銷冠寶座。即使把合資轎車算上，比亞迪秦也僅次於軒逸，高居乘聯會8月轎車銷量排行榜第二名。合資轎車中，以前軒逸和朗逸一直壟斷著排行榜前兩名。不過如今比亞迪秦已經連續兩個月反超朗逸，下一步比亞迪秦的目標將是軒逸。按照目前銷量增長態勢，今年比亞迪秦大機率會把軒逸拉下馬，成為轎車銷冠。

再次，作為自主旗艦轎車，比亞迪漢8月份熱銷25987臺，再創歷史新高，連續三個月銷量突破2。5萬臺。截至目前，比亞迪漢

累計

銷量已超30萬臺，彰顯出漢家族在中國品牌高階化程序中的標杆作用。根據乘聯會資料，今年從2月到8月份，比亞迪漢已經連續七個月力壓賓士E級、寶馬5系、奧迪A6L，穩居中大型轎車銷冠。比亞迪漢代表自主品牌，實現了民族汽車高階化的又一次歷史性飛躍。

最後，除了大名鼎鼎的王朝系列之外，比亞迪的海洋王系列同樣表現不俗，出現了一個爆款車型。小型轎車海豚，8月份拿下23298臺的銷量，再一次成為小型轎車領域的王者。公開資料顯示，海豚從今年1月份開始，就連續八個月，力壓本田飛度、大眾Polo等合資勁旅，登頂小型轎車銷量排行榜榜首位置。作為e平臺3。0首款車型，海豚在比亞迪諸多黑科技的加持下，成為新一代小型轎車之王。