官降，意味著什麼？

顧名思義，出於某些自身的目的，官方進行了統一降價，換而言之，之前買車的使用者就成了“韭菜”，特斯拉就是個很典型的例子。當然了，選擇官降的並不止它一家，這不上汽奧迪A7L也走上了這一條路。根據官方訊息顯示，9月3日起，上汽奧迪A7L 2。0T版車型價格將進行調整，價格調整後為41。87-48。99萬元。

而原指導售價區間為45。98-51。99萬元，這麼一看官降幅度最高達到了4。1萬元，即便是最低也有著2萬元的降價。值得一提的是，這一次只是針對指導價的調整，在車輛的配置各方面均沒有變化，不得不說奧迪這次真是下血本了，官降之後41。87萬元的A7L，直接比奧迪A6L、寶馬5次和賓士E級都便宜了，真狠！而3。0T版本價格不變。

當然了，廠家都是以利潤為存活根本，所有不會存在無緣無故的降價，奧迪A7L的價格之所以會官降，與其慘淡的銷量也是密切相關，作為上汽奧迪旗下的首款量產車型，其銷量可謂是相當慘淡，據乘聯會資料顯示，2022年1-7月奧迪A7L累計零售2207輛，還不足奧迪A6L單月銷量的零頭，這樣的結果顯然是無法讓人滿意的，那該怎麼辦呢？

說實話，最直接最有效的辦法就是降價了，能用更少的錢買到級別更高的車型，相信很多消費者還是願意考慮的，因此上汽奧迪這次的目標也很明確，就是想以價換量，這顯然是撕破了華晨寶馬、北京賓士、一汽奧迪之間保持的微妙平衡，畢竟以BBA在當前市場上的表現，價格戰一直都不是它們需要考慮的，但奧迪A7L卻是個例外。

也是無奈，作為品牌旗下的首款量產車型，肯定被廠家寄予厚望的，甚至是想靠著它打出品牌影響力，不過很可惜奧迪A7L有負眾望，竟然都賣不過進口的A7，某種程度來說它已經算是失敗了。其實兩款車最大的區別在於，A7L取消了A7溜背的車身設計，並針對國內市場需求進行了加長。看似合情合理的改變，但實際卻與受眾脫節了。

眾所周知，進口A7為什麼會受消費者歡迎，很大程度得益於無框車門、溜背以及轎跑車身設計，也正是如此它才會被公認為奧迪旗下設計最為出眾的一款車型。可是再看看上汽奧迪推出的A7L，為了“L”居然將最經典的設計砍掉，犧牲了原本A7的個性化，讓A7L的定位與一汽奧迪的A6L趨同，這是很多消費者所不能接受的。

也難怪有人說沒有溜背的A7失去了靈魂，年輕人不會喜歡它中年人不會選擇它，這才是奧迪A7L最大的尷尬之處。事實上，除了A7L之外，上汽奧迪第二款量產車奧迪Q5 e-tron同樣銷量低迷，根據最新資料顯示，上市三月累計銷量497輛，其中7月銷量266輛。不過第三款量產車Q6即將到來，不知道會不會為上汽奧迪找回點“面子”。

奧迪A7L官降的開始就是上汽奧迪“放水”的開始，畢竟目前這個銷量實在是太難看了，之前上汽奧迪的年銷量目標為4萬輛，基本上是已無希望完成了，除非即將上市的奧迪Q6能帶來新的突破。不過這次的官降應該也會帶來積極的影響，銷量上必然會有所提升，只是對那些剛提車不久的車主們來說，上汽奧迪有沒有什麼補償呢？