隨著新能源汽車板塊調整和造車新勢力銷量增速不及預期，各車企在資本市場也陷入困境。7月份以來，理想、蔚來、小鵬汽車的股價均出現較大幅度下跌。其中，理想汽車跌超48%，蔚來汽車跌超37%，小鵬汽車跌超68%。同時，9月29日，零跑汽車正式在港交所主機板掛牌上市。上市首日，零跑汽車的股價較48港元的發行價下跌33。5%至31。9港元，截至10月7日收盤，其股價已下跌至24。8港元，對應總市值為283億港元，總市值已幾近腰斬。

分析師指出，新能源車企近期的困境實際上源於愈發激烈的行業競爭。從整體新能源乘用車市場上看，2022年前8月，新能源乘用車銷量368萬輛，同比增長116%，處於高速發展階段。國內主要的幾家車企受制於產品矩陣偏小和持續的激烈競爭，市場份額有所下滑。未來，隨著小米、百度汽車的量產，以及華為潛在的親自下場造車，現有新能源車企的市場空間無疑將被進一步壓縮。

綜合而言，從目前形勢看，由於當前的經濟調整，可投資領域受限，大量資本一度湧入本已狹窄的新能源汽車賽道，導致該市場競爭日趨白熱化。而隨著市場擴張進入平臺期，一方面，老的競爭者必須面對淘汰出清；另一方面，後發而來的新玩家正躍躍欲試。兩相擠壓下，國內能源汽車賽道的競爭環境勢必將變得極為“殘酷”。在此背景下，國內新能源汽車公司拓展國際市場很可能會成為一種趨勢。近期，蔚來和比亞迪在歐洲市場的擴張很可能就是國內“殘酷競爭”下的求變之舉。