“在中國生產的賓士重卡，能保證跟進口賓士一樣的品質嗎？”

“怕不是花錢只是買個賓士標吧？”

在沒見到實車之前，相信不少人都會有這些疑慮，對於國產賓士重卡與進口版的品質差異問題，中國卡車資訊網倒是有不同的看法，一個擁有126年曆史的“老字號”，在全球最大的重卡市場，梅賽德斯-賓士是不會幹有損於自己百年品牌的事，讓三叉星徽蒙塵，所以對於國產賓士重卡產品的品控，梅賽德斯-賓士是不可能區別對待的。

優質產品都是有優質的生產工藝保證的，優質生產工藝出自優質的工人和工廠。近日，中國卡車資訊網受邀參觀過這座梅賽德斯-賓士全球最新工廠，以第一視角帶各位沉浸式檢閱這座新工廠是否保持了賓士的超高生產工藝水準。

疑問1：梅賽德斯-賓士重卡中國工廠，是否達到了三叉星徽工藝水準？

福田戴姆勒賓士國產重卡廠區坐落在北京懷柔區兵山路，這座佔地面積40餘萬平方米，斥資38億元打造的工廠，梅賽德斯-賓士不少最新先進生產工藝技術運用於此。

2022年9月23日，基於戴姆勒卡車全球產品陣容中最成功的，也是最新一代旗艦車型Actros平臺打造的，融合中國市場需求的首臺梅賽德斯-賓士重卡，從賓士國產重卡專屬工廠生產線駛出，這也意味著工廠正式投入量產運營。

據中國卡車資訊網瞭解，賓士國產重卡專屬工廠完全按照梅賽德斯-賓士卡車生產和質量流程建設，全面執行的是戴姆勒全球最新的INTEGRA 6標準。

汽車行業是一個高度自動化和標準化的行業，INTEGRA是戴姆勒汽車集團的自動化標準，那麼，執行自動化標準能帶來什麼好處呢？中國卡車資訊網大概總結了一下自動化標準能帶來的好處主要包括：

1。可以降低後期的人員培訓和裝置維護成本；

2。自動化裝置和生產線可以達到一個更高質量的一致；

3。由於使用已經預定義好的軟體和硬體，還可以縮短工程週期，提高工程效率；

4。對於汽車廠來說，自動化標準更利於管理和維護線體供應商的程式碼質量。

當日，中國卡車資訊網記者先後參觀了梅賽德斯-賓士重卡中國工廠的高自動化、柔性化焊裝車間、無觸碰式自動化塗裝車間以及高度精益化的總裝車間。

在梅賽德斯-賓士國產工廠的焊裝車間，設定了模組化標準島，基本上都是機器操作，有碳纖維機器人抓手、AGV自動化輸送，近100%的焊裝自動化生產能輕鬆相容多種車型柔性生產。

與人工相比，工業機器人在安裝與焊接時，能夠確保更高的精度，甚至可以將誤差控制在0。05毫米內，即使是經驗豐富的技術工人，也無法保證這麼高的精度。

跟焊裝車間一樣，梅賽德斯-賓士國產工廠的塗裝車間全部都是機器人在工作，

採用無觸碰原則

，完全消除了人為影響，確保了漆面最優質量，這條塗裝線亦是戴姆勒目前全球最高標準的高階卡車生產線。

底盤車架塗裝則採用的是線上式噴粉技術，噴出的粉末對底盤表面可以實現均勻覆蓋，具有極佳的耐腐蝕能力，這也是戴姆勒卡車體系中第一個採用線上式噴粉技術的工廠。

在總裝車間，中國卡車資訊網看到的是裝配線高度的精益規劃與佈局，大量輔助工具和動力裝置，有效地提高了生產效率，工廠單日產能最高可生產250臺卡車，年產量可達6萬臺。

除了尖端的自動化裝置和生產工藝，優秀的工人也是保證梅賽德斯-賓士卡車品質如一的關鍵一環。為達到全球統一標準，嚴格的培訓是工廠梅賽德斯-賓士卡車每位員工正式上崗前必經的重要一課。

為此，梅賽德斯-賓士從久負盛名的沃爾特（Wrth）工廠和土耳其阿克薩賴（Aksaray）工廠，派遣了近30名資深生產與工藝方面的專家，給梅賽德斯-賓士國產工廠工人進行了長達2年多的具體生產作業指導和質量管理培訓，貫徹沃爾特工廠的全鏈條質量管控流程，確保梅賽德斯-賓士國產工廠生產的車輛品質全球如一。

這裡需要特別指出的是沃爾特工廠不僅是“賓士卡車夢工廠”，更是Actros之家。

1995年，第一輛冠以Actros之名的賓士卡車是在沃爾特生產線上誕生的。

有沃爾特工廠專家提供培訓支援，保證了Actros系列產品優秀的生產與製造工藝得以在中國傳承。

由此可見，在梅賽德斯-賓士的全球製造體系中，位於北京懷柔的梅賽德斯-賓士卡車中國工廠，與沃爾特（Wrth）工廠一樣扮演著重要的角色。

疑問二：本土零部件供應商，會拉低車輛品質嗎？

梅賽德斯-賓士在中國生產車輛，還需要以本土供應商體系作為支撐，形成一套與之相匹配的零部件供應體系，才能實現最大化降低整車和零部件成本，讓配件供應和維修週期更高效，從而提升梅賽德斯-賓士國產重卡在中國汽車市場上的競爭力。

有人擔心裝配中國零部件供應商生產的零件達不到國際水準，會降低賓士重卡的品質，對於這點，且不說全球知名零部件企業都在中國建廠，實現了本土化生產。梅賽德斯-賓士還有一套嚴格的採購門檻，嚴格的技術要求，嚴格的標準，所以要符合梅賽德斯-賓士的全球採購標準，也不是那麼容易的。

近兩年，在梅賽德斯-賓士的扶持以及苛刻要求下，梅賽德斯-賓士重卡國產專案已經培育了150箇中國零部件供應商，幫助它們在工藝、質量、技術上達標，跨過門檻，其生產的1500多個本土化零部件，已達到了梅賽德斯-賓士國產化專案採購標準。目前Actros系列國產化率超過了50%，Actros C系列國產化率更是高達90%。

從這個角度來說，梅賽德斯-賓士在中國，不僅為中國提供專屬中國的產品，也帶動了中國汽車零部件配套體系的發展和能力提升，為梅賽德斯-賓士“In China， For China”理念賦予了更深遠的含義。

要說進口與國產最大的不同之處在於，國產Actros更適合、更符合中國運輸市場需求。國產Actros和Actros C很多配置是專為中國使用者打造，實際道路測試都是根據中國路況及中國使用者實際工作完成的，以保證梅賽德斯-賓士國產車輛的產品效能完全適合中國工況。

在服務網路佈局上，2022年年底，梅賽德斯-賓士將完成100家服務網路佈局，實現對所有物流節點城市及省會城市全覆蓋。

“由中國製造，擁有全球如一的賓士品質，享受同規格賓士服務標準”的梅賽德斯-賓士國產重卡，將會給中國物流運輸開啟一個怎樣的向上“變局”？11月初首批梅賽德斯-賓士國產重卡交付後，會給我們答案。