非承載車身又稱底盤大梁架，是硬派越野車的典型標誌。一般在20萬以內的越野車上，很少會使用非承載車身，15萬左右的價格就更不可能了。不過現在汽車市場“卷”得太厲害了，車企不拿出一點誠意很難受到消費者的青睞。日產就推出一款帶大梁的中型SUV，外觀硬朗，效能也不差，關鍵起售價僅15萬。

日產途達被稱為“小號途樂”，它的外觀和日產硬派越野車途樂一樣，看上去很大氣，和漢蘭達、牧馬人等車型停在一起，完全不會覺得小家子氣。大尺寸倒梯形進氣格柵周圍用寬大的銀色鍍鉻飾條裝飾，加深了車輛的精緻感。兩側的車燈組造型凌厲，周邊有銳利的銀色鍍鉻裝飾，與中網上的鍍鉻飾條完美貼合，形成了一體化的設計。

前包圍上方增加了進氣口，可以加快發動機艙內的散熱速度。車頭兩側的側進氣口也採用了類似倒梯形的設計，內部佈局了圓形的霧燈。從前面看過去，車頭上的線條都很飽滿，顯得很憨厚。

側面車身沒有采用傳統的平行式雙腰線，日產途達採用了分層式的腰線，只有前後翼子板處有突出的腰線，視覺上會顯得很靈動。下腰線直接向車窗方向凸起，使車門顯得更厚重。車輛最小空載離地間隙225mm，離地間隙略高，所以車上安裝了迎賓踏板。

車尾部分沒有什麼太多的新意，分體式尾燈中間有一條粗壯的銀色鍍鉻飾條，上面有途達的英文車標。後保險槓處用黑色塑膠面板進行了包裹，排氣管採用了隱藏式設計，所以車尾的離地間隙也看上去也很高，車輛的透過效能不錯。

日產途達的外觀給人非常魁梧大氣的感覺，內飾整體也突出了一個“大”字。中控臺採用了一體化設計，中控屏、空調控制按鈕、空調出風口全部佈局在一個空間內，在銀色鍍鉻飾條的作用下，整個區域顯得非常寬闊。

儀表盤採用了傳統的指標式設計，機械化的設計風格以及帶有金屬質感的三輻式功能方向盤，彰顯出了車輛的運動氣息。不過畢竟是一款面向城市青年而打造的中型越野車，城市化車型的舒適感不能丟失。因此車內的座椅全部使用了透氣性比較好的皮質材料，表面都帶有透氣孔，坐墊以及靠背上全部使用精緻的縫線進行縫製，提升了車輛的檔次感。

作為改款車型，2020款日產途達在上一代車型的基礎上升級了車輛的安全配置。車上全系標配tpms胎壓監測系統，可以隨時監測輪胎內的氣壓狀況，發現胎壓過高或過低，儀表盤上的警示燈就會亮起。除此之外，它還搭載了日產最新的智慧車機互聯絡統，可以進行語音互動，控制車輛導航、撥打電話等。

途達是基於日產納瓦拉平臺打造而來的，全系車型全部採用非承載式車身設計，並搭載低速四驅系統和後橋差速鎖。動力上，它配備了一臺2。5升自然吸氣發動機，最大功率198馬力，最大扭距245牛米。傳動系統上，匹配6擋手動變速箱或7擋手自一體變速箱。在非承載式車身和低速四驅系統的作用下，日產途達獲得了更好的透過效能。

因為非承載式大梁車身結構是硬派越野車的標誌，這種設計一般只有在30萬以上級的車型上才能見到，而日產途達的市場價只要15。48萬到23。33萬，所以這也成為了它最大的一個賣點。從價效比方面來說，日產途達也要比很多同級競爭對手優秀。

日產途達還有一個很大的優點，就是可玩性很高，很多購買了日產途達的車主都會對車輛進行改裝，透過改變進一步提升車輛的越野效能。雖然它本身的越野實力也不查，但是對於愛好越野的人來說，挑戰是無止境的，改裝更無止境。