福特福克斯終於放棄三缸發動機，能重現輝煌嗎？
事
實
上
，
三缸版發動機
從
實際駕駛體驗來
看
，並
未
像
人
們
擔心的那
樣
誇張，174馬力
的
功
率
也
毫
不
遜
色
，只
不
過
一方面
是
國內使用者
對
三缸發動機
的
拒
絕
，另
一
方
面
是
誰
都
無
法
保證
目
前
三缸發動機正常
行
駛
，但
是
3
-
5
年後
是
否
會
出
現
嚴
重
抖動？
如
果
是
這
樣
的
話
，
那
就
需
要
考
慮
到
三
缸
發
動
機
本
身
存
在
的
問
題
，
比
如
：
噪
音
大
、
怠
速
不
穩
以
及
加
速
慢
等
等
。
所
以
說
對
於
目
前
市
場
上
的
三
缸
發
動
機
我
們
還
是
應
該
保
持
謹
慎
態
度
。
而
的
確
，
三缸發動機會比四缸發動機抖
得
更
厲
害
，
在
某
些
特
殊
工
況
條
件
下
，使用者
無
法
感
覺
到
這
是
由
於
加
上
腳墊等
來
平衡
和
隔斷
振
動，並
不
是
不
存
在
。
但
現
在
2022
年
的
車
型
也
總
算是大徹大悟，
在
國內市場
上
受
到
使用者抵制後，
全
新福克斯
最
終
舍
棄三缸發動機
轉
而
採
用
4
缸1。5T渦輪增壓發動機
進
行
增
壓
，
功
率
還
是
要
比老
車
型
多
出
3馬力。
福克斯
的
動力資料：
2022
年
福克斯
採
用
4
缸1。5T渦輪增壓發動機
，
最大馬力177
馬
力
130KW最大扭矩243N
。
m
。
變速箱
採
用6AT
，
官方給
它
零百加速成績7。9
s
，
雖
然
仍
然
是
很
不
理
想
的動力表現但
是
只能
算
是
很
好
的效能表現，畢竟
在
同級別合資車
中
競品有高爾夫
，
思域
，
型格
和
昂克賽拉等
車
型
，
因
此
福克斯
僅
僅
在
動力表現
上
並
不
能
稱
得
上
出
色
。
用車體驗：
一、外觀帶來視覺體驗與上代三缸版福克斯相比，全新福克斯前臉的確有所微調，但是個人感覺卻反而沒有上代車型外觀細膩、運動感不足，全新福克斯倒是略顯一般，這種情況還是很少見，畢竟外觀迭代要不是進步的話，還是不如原封不動，但是福克斯顯然沒有。
在內飾上面，我們可以看到福克斯還想跟上時下流行審美趨勢，不管是中控大屏，還是簡潔化設計中控，這都可以說明問題，但是也許是受成本的限制，也許是福克斯為確保單車利潤而使用材料一般般，使得設計效果沒有得到體現，因此總體來說只能算是一般般，自然不會差到哪裡。
在靜態體驗方面，一是乘坐空間，福克斯後排空間成績說不上有多糟糕，只能算中規中矩吧，畢竟屬於緊湊級轎車吧，但是乘坐舒適度方面相對較差，前排還算可以，特別是後排排除空間問題，坐墊長度與角度都沒有特別大的合理性，柔軟度這幾點都一般般。
動態體驗，第一就是操控，福克斯絕對突出，這點不用質疑，作為一款以運動為主打，操控為輔打的車，福克斯無論是底盤調校還是轉向手感都達到了同級卓越水平，動力響應性以及加速能力都非常好，熱愛激烈駕駛的網友們一定會對福克斯情有獨鍾，但是從駕駛舒適度以及從容度來看福克斯似乎有點欠缺，底盤偏硬朗，動力頓挫明顯，動力響應偶爾遲滯還伴隨著異響而且福克斯隔音效果平平。
主要表現為車速上去後，發動機噪音，風噪和胎噪就更加明顯了，鑑於福克斯車主們的駕駛習慣或劇烈駕駛，福克斯就算1。5T小排量渦輪發動機油耗依然不低，百公里9-10L油耗就非常實際了，正常行駛肯定沒有那麼大。
結論：
最後，從福克斯真實的效能與體驗上看，的確它的產品力還算比較好，特別是從運動性轎車角度來評估，它在舒適度與後排空間上的問題已經不是大問題了，而是它在操控上的優勢受到了使用者的重視，因此喜歡操作，開車的使用者不妨來試試下面福克斯。
但是要談改款四缸發動機後，2022年福克斯能不能把這款車再次推向頂峰，個人感覺還是不太充分，究其原因主要有二，一是現在類似福克斯這樣以運動為主打的緊湊級轎車太多，再加上思域這幾款合資車以及繽瑞，名爵5，影豹，長安UNI-V等眾多車型都在進行這一市場的開拓，因此競爭力要遠遠大於原先，二是福克斯已喪失原有市場份額，要想再次奪回這款車就更不容易，畢竟在使用者體驗不差時，這款車要想再次走回頭路，就必須具備更高的質量與產品力，但是2022年福克斯要想再次搶回這款車的地位，那就只能算是中規中矩。
