我還以為，現代汽車在華夏的市場上，就是因為價效比高，顏值高，深受廣大的客戶信任，尤其是在我們國家，更是隨處可見，我哥當年也是一輛現代車，從那以後，就一直開到了現在。

而且維修成本也很低，跟豐田和本田的維修成本相當，但保值率和耐用性，卻遠遠不如其他日本的汽車。但是到了2018年，由於華夏的原因，現在的現代，在華夏的銷售情況，已經一落千丈，從年銷一千萬，銳減到了十幾萬輛。

那麼，到底是因為什麼，才會讓這款新的名字，淪陷在華夏呢？我要和他們的汽車商標緊密相連，因為正如我之前所說，現代汽車在中國的銷量並不好，他們的一些產品，並沒有在中國上市，而是在做一些簡單的事情，欺騙了不少的車主，最後，他們實在是看不下去了，只能從大眾，本田，豐田這些知名的汽車公司中挑選。

不管是本田還是豐田，六七年的時間，都不會有什麼問題，豐田的老舊車型，維修起來還是可以的，最重要的是，我的思域，引擎冒著青煙，維修一次就要兩千多塊錢，這兩年多了，如果能好好保養，多用個一兩年還是沒有問題的。但是現在的轎車，壽命一長，問題就會多起來，這也是為什麼，現在華夏市場上，銷量這麼低的主要原因。

不過，在這個價位上，這輛車在同級 B級中並沒有太大的優勢，但是，在售價13萬的情況下，這個價位已經降到了十二萬多，和它本身的體積是成比例的，但在這個價位上，我覺得這款車在軒逸或者速騰面前，還是有很大勝算的。

我覺得，這款新車之所以銷量不佳，主要是因為它的售價，在外觀上，新車要比舊款更有活力，車頭是一個階梯狀的進氣格柵，整體做工也很不錯，雖然和伊蘭特還是有一定的距離，但也能看出，這款車在外觀上，是下了很大功夫的。LED大燈也被設計成了細細的鑲嵌，在日光的照耀下，整個車身看上去都充滿了時尚氣息。

走到車體的一側，可以清晰的看見 A柱和 B柱的粗獷線條，輪轂採用了黑白相間的運動型車輪，再加上那充滿青春氣息的車蓋，讓這輛車更適合95後的消費者。而且，儘管它的外觀要比軒逸和速騰更有吸引力，但僅僅是一個標誌，就足以讓它在中國黯然失色。

進入車內，裡面的設計非常簡單，也非常的簡潔，而且中控臺也採用了兩塊顯示屏，雖然在解析度上和功能上都很普通，但是在家用聽歌、看電影、手機導航等功能上，卻遠遠比不上我們自己的汽車。從整體的做工和材質來看，這輛汽車要好很多，每一寸肌膚都被真皮覆蓋，給人一種廉價的感覺。另外，在後排，因為體積大，所以空間也很大，三個人都不是問題，最大的一個箱子，可以裝下兩個大箱子和一些生活必需品。

至於這款車的效能，我就不多說了，它的配置要比日系和德系更好，如果是中國的年輕消費者，可以去看一眼，至於現在的售價，我建議你先試一試，六七月份的話，先打個三十萬一折，然後再考慮購買1。8 L的發動機，這樣的話，油耗就會降到5個左右，再加上92，這樣的話，整體的油耗會更好。

1。5 T的發動機採用的是7速雙離合器，在市場上的表現並不好，而且這款車的銷售情況也不怎麼樣，一個月的時間內，才能售出十二輛，這樣的成績簡直就像是一種巨大的屈辱。