特斯拉作為

世

界

知

名

新能源品牌

、

國內最

暢

銷

的新能源品牌

之

一

，

向

來以價效比

作

為賣點，

依

靠

出

色

的動力

、

俊

朗

的外

形

深

受

很

多

人喜

愛

，

然

而

在車市

不

景

氣

的這

個

時

期

，特斯拉一改

昔

日形象，不

但

官宣漲價，負面訊息

更

是

頻

頻

傳

出，

聲

譽

瞬間跌

至

低

谷，成了

眾

望

所

歸

、

相

差之大令人

驚

訝

。

開

創

了新能源汽車新紀元，更無愧

於

行

業翹首

之

稱

，

然

而

這

些

年品控

卻

是

一

落

千

丈

，

種

種質量問題

層

出

不

窮

，而解決

這

些

問題的

方

式

卻

並

不

是

那

麼

和

藹

可

親

，

著

實讓

不

少

人對

它

失望。

最早

了

解

特斯拉還是從

那

一

年的Model S

，

作為

一

款

百萬級豪華車，

它

曾

經

備

受追捧，

但

保值率

卻

令

人

擔

憂，

所

以

車主

們

又

戲稱

其

為“韭皇”，

但

這也

給

特斯拉積

累

了

可

觀

的

聲

譽

，為特斯拉

開

拓

國內市場

奠

定

了堅實基礎，高效能成為特斯拉的代名詞。

在

國產化來

臨

之

際

，特斯拉全系價

格

迎來

降

低

，

其

中

主力車型

價

格

更是一降再降，

已

經

成為

一

款

價效比

極

高的豪華車，

從

而

受

到

眾

多年輕人

的

重

視

，簡

潔

實用

的

設

計

、

拉風時尚

的

外

形

，

十

分

契

合年輕人的美

學

與

需求，

同

時

車機系統

也

十

分

先進智慧，

迎

合

年輕人

對

清

新

與

科技感的

追

求

，

因

而

銷量

始

終

遙遙領先，更創

造

出

月銷4萬

輛

的

佳

績。

在

內飾設計

上

十

分

簡

潔

大氣，看

起

來

十

分

簡

潔

，

不

需

要

過

多的

修

飾

與

修

飾，

看

起

來

特

別

純樸，

並

且中控螢幕

體

積

較

大，集

各

項

功能

於

一

身

，操作

十

分

方便快

速

，

不

需

要

設計實體按鍵

就

能

讓

人

覺

得

比

較

簡潔，

將

科技感

發

揮

到極致，

但

是

有

道

是

內飾

真

的

談

不上

奢

華，

並

且用料

也

十

分

普

通

，

僅

僅

停

留

在

普通車

層

面

上

，這

才

是特斯拉

的

一貫作風。

產品力固然不用多說，但問題也不小，例如剎車失靈，汽車自燃，螢幕宕機，系統漏洞等等層出不窮，但特斯拉並沒有給出使用者所需要的態度與計劃，而是對那些發相關文案與影片者提起訴訟，這不僅令人感嘆店大欺客現象嚴重，今年還拉開了裁員的序幕，影響了近萬名員工，這種過河拆橋之舉不啻自砸招牌之舉，現在口碑撲街無可非議。

特斯拉提價誠屬不該，逆勢下本應放下架子取悅顧客，特斯拉卻反了方向，這實在是和形式唱對了歌，而各種負面訊息也不斷出現，信譽也早已經今非昔比，再加上缺芯這個問題困擾著所有車企，完全不是提價的“遮羞布”，顯然特斯拉對國內市場還不夠關注。