雙離合變速箱能用嗎？它的好處是什麼？好處是它的效能真的很強大，燃油經濟性也不錯，但壞處是大眾乾式雙離合在過去造成了問題。一連串的問題，這就是十年被蛇咬怕繩子的原因；所以現在只要一提到雙離合，肯定有很多朋友說不要買，容易壞。

那麼容易壞，每年賣那麼多帶雙離合變速器的汽車？有時候普通買家，儘量不要落入德日系車水軍的博弈中！雙離合變速箱是指變速箱有兩組離合裝置，相當於你的變速箱工作時，有兩組手動變速箱交替工作，即一個離合器控制奇數檔。

而另一組離合器控制偶數檔。變速箱內部將有兩個輸入軸，可以隨時與相應的離合器對接。當一組離合器處於工作狀態時，另一組隨時處於預干預狀態。從近幾年對變速箱的投訴來看，變速箱被投訴最多的其實是日產旗下的cvt車型。

日產軒逸、日產奇駿和日產逍客，這些車型長期以來在客戶投訴榜單中佔據強勢地位。當然，你也可以說軒逸的投訴都是大眾朗逸車主的投訴，因為大眾朗逸的變速箱都是cvt，所以異響和挫折的投訴就這麼多！奇駿的投訴人都是大眾途觀的車主。

逍客的投訴人都是通用君越。AT自動變速箱最平穩，但成本高，傳動效率低，油耗略高於其他兩種。現在8AT以上的變速箱往往裝配在相對高階的車上，而隨著成本的下降，6AT已經開始出現在低端車型上。

CVT無級變速器也很平穩，成本也很低，而且非常省油，但是設計決定了它不能承受太大的扭矩。為什麼日系車都裝CVT肉？百公里加速到十秒與CVT直接相關。在實際駕駛中，我的車在1-2檔轉換時反應最大。

為避免行車時出現衝車現象，汽車起步時，踩油門的時機要適當，儘量避免半聯動時油門加重。這輛車剛買的時候，全市同型號的車大概有10輛左右，其中有幾輛是因為油門啟動時機不對，導致車子突然前後跑動。

經過十多年的駕駛，這輛車沒有任何問題。沒有變速箱故障，儘管汽車製造商已經為此問題召回。雙離合最早用於賽車，比如保時捷的PDK雙離合。雙離合因其換擋速度快、傳動效率高，在賽車領域享有盛名，但由於受挫和散熱問題，一直沒有用於民用產品。

另外，大眾DSG雙離合後來自焚身亡四位高管，導致雙離合研發停滯不前，一時虎頭蛇尾。但近年來，雙離合變速器突然火了起來，尤其是以國產品牌為代表的吉利、長城、奇瑞、上汽等對雙離合變速器極為忠誠。

作為世界三大主流變速箱之一，雙離合變速箱當然是有的。目前的雙離合變速箱採用球墨鑄鐵、滲碳鋼等高強度材料。因此，雙離合變速箱的耐磨性和使用壽命得到了保證。雖然仍有一些低速受挫的機會，但缺陷並沒有隱藏。

對於雙離合換擋速度和低油耗也是無可比擬的優勢。因此，只要不是特別擁堵的路況，雙離合變速箱完全可以選購。以上就是小編對雙離合的分析，感興趣的小夥伴歡迎在評論區留言討論，感謝觀看。