就業市場競爭空前的當下，許多人開始嘗試自己做個小生意創業，或是跑跑運輸或物流，這時候一臺微卡便成了事半功倍的一個訣竅。而要談論一臺微卡的核心能力，我們其實要看的就是尺寸、透過、承載以及動力這四大要素：

榮光新卡加長版中的“加長版”三個字，會為其帶來尺寸上的關鍵優勢。現在許多人買微卡都要在載人、拉貨之間做抉擇，而榮光新卡加長版這種不論單排或雙排，全系車長與軸距分別達5550mm、3350mm的長軸設計，會讓人們在選車時更為靈活自由。

考慮到車輛的駕駛重心，單排與雙排車型會有10mm的高度差，但最低1970mm的高度卻會表明兩項重要屬性：一是座艙乘坐空間的高聳寬大，另一個則是底盤的高離地。

其實許多使用這種微卡進行貨物運輸的駕駛人都常常經歷“公路隨便跑、爛路不敢跑”的尷尬，本身就沒有什麼前雙叉臂、後多連桿這些高規格懸架，微卡滿載時常常會導致車身底盤的進一步下降，從而影響到輪上的透過能力，而榮光新卡加長版的高離地，則能在輕鬆透過城市多場景的同時，讓它在城郊非鋪裝道路之上也保持透過性，想想在城郊拉了貨送往市區的一路暢行，這種高離地顯然會是很有必要的。

另外呢，尺寸中1760mm的車身寬度會帶來另一個透過性優勢，這會讓轉向半徑較大的微面更好透過較窄的城市街巷，能夠滿足一臺車送貨入戶的需求，而在應對小角度拐彎時，這種修長的車身也會更輕鬆。

而在重要的貨箱部分，雙排車型的貨箱長度為2600mm、單排車型的貨箱則長達3300mm。這樣的大貨箱配合在底盤架構中進行了多處加強處置的榮光新卡加長版，也得到了極為出挑的滿載承載質量。根據動力款式的不同，1。5L車型可實現2495kg的最大滿載質量，而1。8L車型在提供2670kg最大滿載質量的同時，還專門提供了一款3噸版本，即可實現2995kg的最大滿載質量，約為6000斤。

關於這樣的高承載能力，其實也比較符合大量貨物運輸的應用場景，像我們所看到的電器、傢俱等大件運輸時，一臺車就常常需要搭乘2名以上的乘員，如果是遇到半價，工人連同客戶還常常有3人乃至滿員的情況，這個時候，3噸策版本就是凸顯它的優勢，我們就是按滿員、乘員平均體重60kg計算，整備質量為1455kg的3噸車型也能實現超1200kg貨物的承載。

而在動力方面，五菱為榮光新卡加長版準備了多種動力可選，除了汽車下鄉版當中提供的L3C型號1。5L發動機外，其還提供了LAR型號1。5L與LJ479Q6型號1。8L兩款發動機，它們已經五菱旗下多款車型上得到了長期覆蓋與實踐。前者可提供75kW（102Ps）最大功率與136N·m最大扭矩，而後者則提供了92kW（125Ps）最大功率與180N·m最大扭矩，許多靠微卡載人或拉貨的司機應該常常遭遇大承載起伏難得問題，上個坡道是尤為費勁，而榮光新卡加長版的發動機在3600rpm或4000rpm的中區轉速下便能實現扭矩爆發，這樣的峰值轉速設定會確保其低端扭矩的線性提速，也能讓車輛在高承載、滿載狀態下保持動能的充沛。

比較出乎我們預料的是，上汽通用五菱，尤其是五菱主要瞄準商用方向的車型，向來都是以較低

價格

進入到市場之中，可這低價對應的卻是高保值率。從滿足家商兩用的宏光系列微面，到主要服務商用的榮光系列微卡，貼上五菱的銘牌之後在二手車市場都是十分吃香的。

落在榮光新卡系列車型中，這加長版會再度實現保值增益，只需要在二手車市場中一搜，3年左右的榮光新卡加長版都能標註5萬元以上的價格，再回頭看榮光新卡加長版新車的價格不過5。28-6。38萬元，這足見五菱銘牌為之帶來的綜合可靠性以及用車保值率，讓榮光新卡加長版在長期用車中顯得更划算。