長安汽車

作為一家傳統

的

汽車企業，透過長期的經驗積累

，

形成了自己的汽車質量

的

管理模式，並將隨著使用者的需求不斷改進，無論是車輛安全、動力配置、

NVH

方面的嚴格把控

。

長安汽車

擁有

著

自己的實驗室和綜合道路測試場。車輛在投放市場之前，要經過上千萬次的測試，

在上市之前就把所有的

問題扼殺

掉

。曾經看到汽車質量機構透過調查給出了

2018

年國內汽車質量排名

，

其中長安汽車以

8。4

的投票獲得第六名，自主品牌排名第一，這也體現了市場對長安汽車的認可。

伴

隨著科技的不斷進步，汽車智慧化幾乎是每輛汽車的標配。長安汽車也在與時俱進，在智慧駕駛、智慧網聯、智慧互動三大領域打造技術。

APA5。0

、智慧語音、

IACC

、飛屏互動等

70

多項智慧功能已在量產車型上實現。打造自動駕駛，智慧車載娛樂系統和智慧車載聯網系統

實

現遠端控制和手機互聯。國內首款智慧語音

3。0

“小安”智慧語音秘書，實現主動喚醒、人機對話等功能，搭載在

CS75PLUS

、

CS85COUPE

及上市的

UNI-T

車型上。國內首款搭載

CS75PLUS

的微信車載版亮相。

長安汽車在全球五國九地

都

設有技術研發中心。它每年都投資於技術研發

，

不能說是最自主的品牌，但卻是最執著的品牌。從

2017

年的“香格里拉計劃”，到

2018

年的“北斗天樞系統”，再到前段時間

CS55

車隊無人駕駛試駕成功，成為國內首家掌握

L4

級自動駕駛技術的車企。長安汽車還是有技術實力的，但

是它並

不擅長宣傳和營銷

，所以才造就了它在市場上也是一直屬於默默無聞的那種。

目前長安

汽

車整體上還是比較獨立的，具有鮮明的家族特色。不過

以前

車改抄襲嚴重，導致網上罵聲一片。作為獨立品牌，發展落後追趕是好事，但一定要有自己的特色，讓別人記住你。

在

細節方面，

有些車型的

做工

還是

不夠精細，油耗表現

也較為

一般

，但

售後服務還是不錯的，主動熱情，積極解決問題。作為家用交通工具

，

自主品牌的車無論在舒適度，體驗度等方面還是完爆合資同價位的車。

而

長安

汽

車的發展並非一帆風順

，

機油乳化，

底盤生鏽

，前陣子的

CS75

機油增多的問題，又

招來了一頓黑，

其實自主品牌發展比較晚，技術落後，

不能說那個

車

是

沒有

出現過

問題

的

。

出些小問題也是正常的，

只要廠家能積極應對，消費者還是會買

單

的。在車市競爭如此激烈的當下，長安汽車在

很

多方面都進行了自我提升，一切以客戶需求為導向。相信長安汽車一定能在惡劣的環境中生存下來，畢竟實力是有的

，

作為國企，長安應該是目前國

內

最具競爭力的。