我們新手司機

剛買了新車，

其實現在的

老司機會告訴你，

那麼我們在

磨合期要注意很多內容，

比如說

不能開太快，更不要開高速，

而且我們

要儘量保持勻速前行，油門剎車也要輕緩，不然會傷到車輛發動機，

而且會

對以後的使用造成不良影響。

但是

有年輕一些的駕駛員則會說沒關係的，放心大膽開，現在車子都已經沒有磨合期了，

那麼

正常使用沒有問題的。

而

我們到底應該怎樣對待我們的新車，

現在的

新車還有沒有磨合期呢？

汽車的

磨合期究竟是否存在？

其實

關於現在的汽車到底有沒有磨合期一直都處於爭論不休的情況，

那麼

主要分為兩派觀點。

那麼其中

一派觀點認為汽車上零件的加工終究會存在偏差，

所以說

不可能達到實際完工的零件與圖紙要求完全一致，因此

汽車也

需要一個磨合週期將其中的加工誤差進行機械性的摩擦，

這樣做

完成最終零件之間的匹配。

而

另一派觀點認為

我們

現在的零件加工精度早已今非昔比，

所以說汽車

高精度的零件加工工藝

，

其實

已經可以滿足圖紙的公差要求，

那麼也

不需要再像過去那樣進行磨合。

但是事實是怎樣的呢？其實現在的汽車還是有磨合期的，但是我們要理想磨合，

理性磨合其實很簡單，

其實

就是不要肆無忌憚的駕駛車輛，

那麼我們

說得再具體一點就是兩點：

1

、儘量減少冷車執行的時間；

2

、

而且

減少發動機超高轉速的運轉時間。

那麼

具體原因我來簡單說一下。

其實

對於發動機整體壽命而言，

我們平時

冷車行駛一直是磨損量大的原因之一，

那麼現在的

很多車主喜歡原地怠速至正常水溫後再駕駛車輛，

而

我們先不談原地怠速熱車所造成的油耗上升和對環境的汙染

。

而我們可以

對比低負載狀態下行駛熱車和原地熱車這兩種方式，

其實

我們就能發現，

在我們

原地熱車時發動機處於冷機狀態下運轉的時間大約是行駛熱車的

3

倍，

其實我們

換句話說就是原地熱車對發動機的磨損更大，因此並不是非常好的方法。

那麼我們

正確的方法就是冷車啟動後即可掛擋行駛，

而且

此時注意不要急加速就可以，

那麼

這樣發動機將會在很短的時間內完成升溫過程，當

汽車的

水溫達到

90℃

時駕駛者即可正常駕駛車輛。

其實

這個方法不僅針對新車，對於車輛的全部使用週期都適用，大家切記！

那麼現在

新車磨合主要是磨合發電機，和變速箱，新車的發動機，

那麼如果汽車

沒磨合有可能怠速不穩，抖動，

而且會導致

急加油動力來的慢，磨合以後怠速平穩，抖動降低，動力加強，齒輪咬合好，

那麼在

磨合期的車輛，發動機轉數不能太高，

而且我們

也要避免猛加油門

。

那麼

在一個就是換機油，換機油是把鐵渣子，換出來，

然後

機油濾芯，最後是換機油的時候給它換掉，

我們

冷車啟動要預熱一小會，因為

汽車

放置久了，

汽車的

機油會沉澱，活塞環，啟動時機油都沉澱下去潤滑效果不好，

所以說

要機油泵把油抽上來，

這樣

在開車，

其實

會降低車輛磨損。

而且我們駕駛

新車不要過高轉速

，

其實

目前基本上所有車輛在出廠前，

汽車的

引擎都經過各項測試，

而且

也經過高轉速運轉試驗，

這樣做

以確保新車經得起引擎高速運轉。

但在新車磨合期時，

我們在駕駛時

還是

儘可能保持引擎轉速在前

3000km

左右時不要超過

3000

轉，但緊急情況時還是要大腳油門下去，

我們

不要不敢踩油門。

其實

理論上說，新車都需要磨合，

那麼

磨合的好壞會直接影響到車以後的使用壽命。

我們平時

會開車或者懂車的朋友都知道車有幾個檔，具體的檔位每個車都不一樣，有的是四個，有的是五個、六個，

那麼

總之磨合就是要把車的每個檔位磨到最佳狀態。

而且

從一檔到最高檔，必須安每個檔的相應速度去磨合，

那麼我們

把每個檔都磨合好了，

其實

在以後開車時就能感覺到磨合的好處。

而且我們

新車最好也跑幾次高速，

那麼我們

這樣拉拉車，

這樣做

能發揮好車的效能。

其實這磨合是車裡閘箱的磨合、

我覺得

也是開車的人和車的磨合。

那麼

人們總是說，一個人一手開下來的車肯定好。

那麼

這就證明，車是需要磨合的

，

而且

人和車也是需要磨合的，

其實

一輛車，要是很多人開，那麼這輛車肯定會出問題多點。