浮躁、焦躁，是當今時代最為明顯的特徵之一。

以往人們追求的是“穩、準、狠”，現而今汽車行業開始向網際網路行業學習，追求一個“快、準、狠”。

如何在最短的時間內迅速吸引眼球，如何在產品同質化嚴重的現狀中殺出一條生路，成為諸多新勢力品牌日思夜想也要攻克的問題。

在堆料現象盛行的今天，劣幣驅逐良幣的情況好像越來越嚴重了。

耐得下心、沉得住氣的車企們更多地是被長江後浪推前浪，雖然還未被拍死在沙灘上，不過終究是落伍了。

然而，果真如此麼？流量一定能代表實力麼？

2021年全球銷量最高的車企是豐田，銷量最高的車型是豐田卡羅拉。緊隨豐田其後的，是大眾、本田這些我們耳熟能詳的傳統車企。

瘦死的駱駝尚且比馬大，更何況，駱駝只是走得慢，扛得是惡劣得沙漠環境。

面對那些經久不衰、歷經數代的汽車，我們可以談情懷，講技術，注意，是實打實得而非“聽起來很美好”的技術。

如果說豐田、本田是汽車王國的“王中王”，那麼歷久彌新的福特，則無疑是汽車王國的開拓者。

1903年，亨利·福特先生創立福特汽車公司，徹底擊碎了人們“想要一匹更快的馬”的消費認知，讓汽車成為大眾化消費品。

質變看似在瞬間發生，實則，前期的量變已經經歷了無數考驗。

誕生於1990年的福特探險者，至今已經走過了32年的歲月。若是追根溯源，早在二戰時期，福特GPW吉普就為福特探險者種下了刻在基因裡的越野與效能。

而如今，最新一代的福特探險者，將繼續秉承福特的品牌信念與歷代福特探險者的積澱，為我們展示量變之中令人驚喜的突變。

才不是平平無奇的落伍四輪車

新一代福特探險者和許多傳統車企的經典車型一樣，都在求變，都在順應新的消費趨勢。但是相比花哨到有些“扎眼”的後生們，新一代福特探險者在打造不同之處時，更為低調，更收放自如。

在它的車頭，我們能看到貫穿式LED燈帶；在車尾，我們能見到點亮後簡約而不簡單的“C”型尾燈；在前臉，我們能看到錯落有致的點陣隔柵以及ST Line車型那更為精緻的魚鱗隔柵；在尾部，我們還能看到由C柱延伸而來的黑色車窗所帶來的沉穩氣質。

在新一代福特探險者身上，我們或許很難見到一下子就讓人移不開眼的設計，但是隻要細細品味，我們便能感受到它不同以往的風格——敦實之中有輕盈，穩重之中有進取，越野之中有都市。

無需用花哨的名字，簡單的設計與改變，就能營造出更為前衛的豪華感，堪稱畫龍點睛。

前衛感與都市風格，同樣能從新一代探險者的車內體會到。

大屏的確流行，可一味地把三聯屏往消費者臉上懟，觀感並不好。

於是，新一代探險者精心保留了12。3英寸的液晶儀表盤，將另一塊27英寸的大屏獨立出去，二者各司其職，既滿足了消費者對於大屏的需求，又不會看起來過於誇張過於沒有新意。

不得不說，探險者將“豪華”二字理解得非常到位。

豪華並不是越多越好越大越好，而是要恰到好處，不多不少。

例如，新一代探險者的內飾用橙色縫線提亮深色包裹材料，遠比用大紅大紫來得高明。

再譬如，電子旋鈕式換擋解決了傳統擋把突兀的缺點，同時打造了精緻感。

就連前排大屏，也有清晰簡潔的UI介面，B&O音響更是提供了沉浸式聽覺盛宴。

新一代探險者的每一處設計、每一個變化，都是經過細心考量的，都是腳踏實地擲地有聲的。

馬斯克曾說沒有自動駕駛的汽油車就像騎馬。

福特可是曾經打破了消費認知天花板的品牌，是將馬車趕出大眾交通領域的品牌，怎麼會甘於落後於新時代呢？

探險者擁有L2+級別的輔助駕駛系統，並且擁有國內首個量產車搭載的V2I功能（在長沙、廣州、西安等城市可以實現紅綠燈提前預告），以及車速綠波提醒（按照何種車速可以正好透過前方綠燈）。

見慣了堆功能的自動駕駛輔助，探險者這樣實用性極高的自動駕駛輔助，顯然更貼心。

除此之外，像是HUD抬頭顯示功能、SYNC+2。0系統，則是新一代探險者對於消費者智慧化需求的滿足。

福特探險者離落伍還遠著呢。

還是那麼皮實，還是那麼好開

作為福特的經典車型，探險者在繼承了一代又一代越野基因的基礎上，如今新一代車型對於動力效能的打造已經爐火純青。

經典的2。3T EcoBoost渦輪增壓發動機，匹配10速自動變速箱，讓它擁有公路野獸一般的動力。276Ps的最大馬力，435N·m的峰值扭矩，在同價位同級別車型中，福特探險者絕對是居於前列的選手。

為了讓整車的動力得到最好發揮，新一代福特探險者採用了縱置發動機四輪驅動的結構，使用前後扭矩分配0：100至50：50的智慧四驅系統。駕駛它，能感受到強勁動力與出色穩定與制動能力之間的美妙平衡。

另外，新一代福特探險者還使用了同級唯一的前後鋁合金下襬臂，為駕駛者提供了極致的操控感。

動力效能的調校並非一朝一夕就能偷師領悟的，必得像福特探險者一般，歷經一代一代的完善，方能至臻佳境。

玩的就是大氣

儘管在細節打造和動力效能打造上，新一代探險者像是不放過任何一絲疏漏的工匠，在其他方面，它卻又變成了灑脫大氣的“探險者”。

5075*2004*1778mm的車身尺寸和3025mm的軸距，在同級別中大型SUV中，探險者是最霸氣的一位；

6座/7座的載客能力，三排座椅通通提供電動調節功能，第三排座椅更為寬大、更為厚實；第三排乘客也無需擔心進出，第二排座椅不僅支援中央通道進出，還能進行翻折。

探險者的乘坐體驗，車內的每一位乘客都被照顧到考慮到了。

夠大氣，才能夠豪華。

寫在最後

眾多“同級唯一”“同級領先”，是新一代探險者對於中國消費者的重視與回饋。

包括車身設計，新一代探險者也是由福特中國設計中心親自操刀。

正如當初亨利·福特先生致力於讓汽車大眾化，新一代探險者致力於讓消費者享受到同級別最好的體驗。

探險者雖為猛虎，卻能細嗅薔薇。

它向我們詮釋了：豪華並非高高在上，而是為使用者提供最優秀的駕駛感與體驗感。

（圖片來自網路，侵刪）