隨著緊湊級SUV市場的“內卷化”，當中國汽車市場開啟消費升級之後，定位高於緊湊級SUV的中型SUV間的競爭也變得愈發白熱化起來。為此，各廠家也拿出了十二分的精力，推出的產品無一不是重磅車型，從美系陣營中的別克昂科威PLUS、福特領睿，到豐田威颯、凌放，再到德系陣營中的大眾途觀L、攬巡，個個都堪稱實力派與顏值派的結合體。不過，即便這些“後浪們”來勢洶洶，但在中型SUV這塊細分市場中依舊有一款產品穩坐銷量前列。

它便是來自於廣汽本田旗下的旗艦大五座SUV——-冠道（AVANCIER）。作為國內豪華大五座中型SUV的先驅和標杆，廣汽本田冠道自2016年上市以來，便以強悍的產品實力和優良的口碑重新改寫大型豪華SUV標準。截止到今年3月份，本田冠道的累計銷量已經突破了35萬輛，成為國內名副其實的“旗艦大五座SUV”。那麼，作為一款上市6年有餘的老將，本田冠道的銷量憑什麼在這個細分市場中永葆長青？

坦白講，顏值其實已經不是它持續暢銷的主要因素了，畢竟這是一款上市6年多的產品了，但是即便如此，你用當下最苛刻的眼光來審視它，依舊不會感覺過時。整車稜角分明的輪廓和線條好似健美運動員的肌肉，飽滿又有力量，而側身溜背式的車頂造型更是一點也不違和，再加上雙側車身以及精緻的車尾，讓人看一眼就唸念不忘。

當然，除了顏值之外，冠道能夠持續暢銷很大一部分原因來自於本田“乘員空間更大化，機械空間更小化”的設計理念。在中型SUV級別中其它產品前赴後繼追求大七座及以上佈局的大環境下，本田冠道堅持“七座體量、五座佈局”的設計，在中大型SUV市場立下了一個新標杆，這一點在其車身尺寸和駕乘空間上就有最直接的展現。

它的長寬高達到了4858*1942*1675mm，軸距為2820mm。對比同級別車型，不但2米82的軸距很有優勢，接近2米的車身寬度也無出其右，所以整車不但看起來很威武有氣場，反饋到車內駕乘空間方面，本田冠道的前後排也都能夠營造出奢闊的橫向以及縱向空間體驗。更討喜的是，本田冠道的後排座椅也可比比例放倒，雖然無法和後備箱保持一個平面，但最大進深可達2米04，稍作改裝便可成為一張大床，滿足了多場景下的使用需求。

而與駕乘空間相輔相成的是本田冠道武裝到牙齒的配置，主/副駕駛座電動調節、前/後排座椅加熱和前排座椅通風等功能均有配備，部分車型還額外搭載了後排電加熱座椅、前排通風座椅、副駕席後排可調按鈕、駕駛席電動調節（12向帶記憶功能）等功能，再加上後排中央扶手上的多媒體控制、全景天窗、腳踢式感應電動尾門、手機無線充電、Honda SENSING （安全超感）智慧駕駛輔助系統等一系列配置，確實帶來了同級少有的愜意體驗。

說到駕乘體驗可能有的人會翻出本田隔音上的短板，說實話在低級別車型上確實有這種問題，但當你真正體驗過冠道後會發現，其實它的靜謐性還不錯，全系標配2層隔音隔熱玻璃、追加發動機罩和高階的ANC主動降噪技術，同時還有輪圈靜音技術，保證了實際駕駛中看圖圖書館級的靜謐體驗。與此同時，面對當下越來越糟糕的空氣質量，本田冠道還有“等離子空氣淨化裝置”，開啟淨化系統後能有效去除車內異味、細菌、PM2。5顆粒等有害化學物質，並透過負離子的生成，帶來森林般的純淨氣息。

對了，除了以上優點深得人心之外，本田冠道還有兩套錦上添花的動力。中高配上的2。0T直噴VTEC渦輪增壓發動機，最大功率200kW，最大扭矩370N·m，匹配9AT變速箱後帶來同級領先的動力效能。而如果追求價效比，1。5T渦輪增壓發動機+CVT的動力組合也完全能夠勝任日常使用需求，畢竟這臺1。5T發動機的引數也不賴，最大功率達到了193馬力，峰值扭矩243牛·米，百公里7。3L的油耗就算是在高油價的今天也完全能夠Hold住。

底盤懸掛部分也有亮點，雖然依舊是前麥弗遜+後多連桿的常規組合，但前懸架和後懸架的下臂均採用了鋁合金材料，同時柔性襯套都採用了液封墊，再加上1。5T車型上的SFRD振幅響應減震系統和2。0T車型上的ADS全時自適應減震系統，可以極大程度減少因路面不平導致的車體上下震動，提升了乘坐舒適性，營造高質感的乘坐感受。

對了！在擁有以上種種標杆級實力的同時，本田還著眼於價效比，為其增加了一款240 TURBO CVT限量紀念版車型，這款部分配置可以看齊240 TURBO 兩驅尊享版的車型直接被本田一口氣降到了22。48萬！在同級中展現出了極強的市場競爭力。所以，這也就不難解釋，本田冠道憑什麼能保持銷量長虹了，因為顏值、配置、效能何價效比等層面，本田冠道依舊在中型SUV中有制霸同級的實力。