作為柳汽乘用車汽車品牌，東風風行自誕生之日起，就肩負了柳汽衝擊乘用車市場的重任。只可惜，理想很豐滿，現實卻依然骨感。無論是當年的景逸，還是如今的T5和遊艇，都無法承載東風風行的乘用車夢想。

具體來看，今年東風風行各款車的銷量表現依然不咋地。曾作為銷量主力的菱智平均月銷量維持在3千多輛的水平。而上市僅一年多的風行T5 EVO，銷量下滑也是非常嚴重，月銷量徘徊在千輛上下。至於今年4月份推出的T5 EVO熱浪版車型，也好似是來打醬油的，對於T5 EVO的銷量沒有任何改觀。

SUV市場沒有建樹，那就重新回到MPV領域吧。於是，東風風行推出一款全新MPV車型風行遊艇。雖然遊艇外觀和內飾顏值不錯，但硬實力卻差了不是一點半點。首先是沒有配備MPV車型應該有的側滑門，其次，車內空間尤其是第三排的表現也非常侷促，最重要的動力系統方面，竟然選擇了風行T5 EVO的 三菱1。5T發動機，變速箱則為來自麥格納的7DCT變速箱。這樣的動力組合，對於尺寸更大的風行遊艇來說，顯得有些捉襟見肘。

由此，也就註定了風行遊艇的宿命。4月28日預售，5月便已經開賣，可該車5月上險量僅僅為379輛，可謂是非常慘淡。至於火熱的新能源市場，東風風行更是毫無作為，只有風行S50 EV和風行S60 EV兩款車型，而這兩款車均屬於油改電產品，沒啥存在感。再看看其它幾款車的銷量，7月份，MPV車型風行菱智賣了3637輛，T5 EVO賣了2536輛，風行S50 EV賣了2253輛，菱智M5則僅有74輛，止於景逸S50在7月份的銷量，僅為10輛。

銷量上的不如意，歸根結底還是產品上的問題。

主力車型銷量萎靡不振，新車遊艇毫無起色，唐競掌舵的東風風行還行嗎？