由於廣州“開四停四”的原因，一位朋友的車限號了，因此上週這位朋友找懂哥換車開了幾天，這位朋友開的是一款美式中大型SUV，車寬達到了2005mm，較高的車身和窗線，以及粗壯的A柱，在擁擠的城市裡開了幾天，讓我感覺有點難受。

其實較大的車身並不是我難受的方面，而是這輛車有著太多的盲區，這讓我感到有些不適應，如果說開著它去自駕遊，或者是在寬闊的公路上行駛，肯定是非常舒適的感受，但是在擁擠的城市中，就得小心翼翼地開，就連防加塞都難做到。

今天懂哥要給大家來說說，如果某一天你拿到一輛陌生而且體型較大的車，又或者是自己本身就在開SUV的話，這些車輛的盲區你一定要清楚。知道哪裡有盲區，才能知道如何去避免盲區裡的障礙物。

首先是

A柱盲區

，在轉彎的時候，如果車身A柱設計比較粗壯的話，一定要左右轉頭看清楚，A柱後方是否有行人或者腳踏車等經過，特別是行人步速剛好與盲區重合，相當危險。

其次是

車身側面盲區

，這對於車身高大的SUV是最不友好的一點，在我住的小區附近，由於道路比較窄，因此為了避免有車在路邊違停，中間加了一溜鋼管把兩個車道進行隔離。每次路口直角轉彎的時候，或者是躲避騎腳踏車的小孩時，都要貼近中間的鋼管隔離帶，但是在車裡除非是開窗看著邊緣，很難觀察到低矮的隔離帶。

在行駛時也同樣如此，SUV車身較高，如果在正側面剛好有一輛比較低矮的小車的話，也是不易觀察，所以在道路上行駛時，常常都要注意看後視鏡，在變道之前都要留意正側面是否有車。日常行駛時也千萬不要與其他相鄰車道的車輛“並駕齊驅”，這也是相當危險的行為，至少錯開一個車身的距離不要長時間處於其他車輛的盲區也是一個防止事故發生的小技巧。

車後方45度

也是一個重要的盲區，在高速公路和城市快速環道上行駛時，每次變道之前一定要仔細觀察此處盲區，或者是利用加減速等速度控制，來看清楚盲區後方有沒有車輛。同時在行駛時也儘量不要進入其他車輛的盲區範圍，特別是大貨車和大客車，他們的車身又長又高，側面的盲區更大，萬一發生緊急情況的時候，也是相當危險。

現在很多新車都搭載了倒車影像或者是360度環視系統，更有一些車型搭載了540度環視系統，就連底盤下方也能夠看得清清楚楚。但是懂哥有試過不少360環視系統，依然是存在視覺盲區，由於影象採用了“演算法”拼接而成，在影象邊緣的障礙物卻被演算法“抹掉”了。所以車身側面的後視鏡，才是最好用的裝置。

但很多新手司機在窄小路段和停車場都習慣性依賴360環視系統，而忽略了後視鏡的重要性，這是非常不可取的。畢竟這類電子系統主要還是以輔助駕駛為主，而傳統的後視鏡才能有助於駕駛員更細緻、直觀地觀察到車輛的位置以及與周圍障礙物之間的距離。