今天小編帶大家看一看被稱為是小鋼炮中的小鋼炮福克斯。

福克斯擁有了20多年的歷史啊，一直是將運動兩字兒，刻在他的基因裡邊兒的，如今搭載1。5T4缸發動機的全新福克斯，他來了2022款的福克斯，他最大的變化是在於終於換成了這個1。5T4缸的發動機，匹配的是一個6AT的變速箱，最大功率是一百三十千瓦，最大扭距呢，是達到了243牛米，在超增壓的狀態下，他還可以輸出到270牛米最大扭距。

底盤這一方面，2022款的福克斯，它採用的是前麥弗遜後SLA長短臂刀鋒四輪獨立懸架，從這個賬面資料上來看，是有進步了，福克斯它有三種駕駛模式來供大家去進行選擇，分別是經濟、標準和運動啊。

我個人覺得說他的經濟和標準這兩種模式的風格調教的有點相似，就是區別並不是很大，這對開起來的時候能感受到它的油門的初段的表現是比較的溫柔的，但換擋的銜接還是OK，你身踩一腳油門的時候呢，能感受到他馬上就降擋下來了，但如果你想要去激烈的去進行一個駕駛的時候，反應慢了一些，加減檔會延遲了一丟丟，但這個時候你如果換成運動模式，它就反應會快樂很多。

他這次採用米其林的輪胎，在過彎的時候自信心滿滿的，過彎的時候整體的車身的姿態是OK的，同時也提升了它的操控，另外它的側傾的控制是良好的，不會讓車內的我感覺到任何的不適。

其次呢，它的底盤這方面的調教很有韌勁，懸架的軟硬是適中的，路感還是比較的清晰的，同時呢，它又不會說是讓車內的乘客感覺到這種很單薄的感覺啊，然後它的轉向的反饋，就是隨著過彎的變化而變化，然後大部分都集中在前方的路況啊，那其實這輛車呢，它也搭載360駕駛輔助系統啊，你可以想一下，就比如說這個車道併線輔助啊，還有車道偏離預警啊，防碰撞預警這些對於日常駕駛來說他還是有一些實用性的，能保護到我們的，這套駕駛輔助系統啊，無論你是否是長途去進行駕駛，對於駕駛員來說都是帶來一定的幫助，或多或少的去減輕了一些這種疲勞感，這點還是挺不錯的。

它目前在重慶車展的時候是已經正式的上市了，售價是11。98到14。58萬元，我我們一起來具體的看看這款車內飾，他前方這搭載的是一個12。3英寸的中控大屏，下方還保留有一定的實體的物理按鍵，科技感的同時呢，它還有一些實用性，這次為了去充裕它的乘坐的空間，軸距是達到了2705毫米，它的車寬呢是為1824毫米啊。

雖然說啊，就是它後面的這個扶手取消了，也許有些朋友感覺有小小的不高興，但是你們想啊，如果你們有一天要長途的去駕駛，起碼坐在中間的那個，你的話不會覺得太難受，至於在外觀這一方面，我們可以看到全新福克斯呢，它整體是非常簡潔，具有力量感的，而且這一次呢，就是ST re的版本的車型，終於是給我們安排上了，運動的包圍，18英寸的輪圈，米其林的輪胎，以及車尾部分單邊雙出的排氣，這些結合在一起，是不是這個運動氛圍感啊，瞬間就拉滿了。

再來和大家說說STLY版本的車型，它的底盤降低了十毫米，那有一句老話怎麼說來著啊，一低著百醜，作為曾經的a級車銷量王者，福克斯呢也是有一些實力底蘊在的，就這一次全面的升級迴歸，但要面臨的競爭對手還是非常多的，這個版本的車型呢，是有三款，而三廂版本的車型呢，是多了一個低配，一共有四款配置，兩廂和三廂它們的價格是相同的。至於說新車的政策，這方面和福特以往時是差不多的，那我們可以看就是說置換呀，還有保養這些常見的一個政策，那其實也是因為這款新車是剛上市不久，所以沒有什麼很大的一個優惠，這個大家應該都理解吧。