聽很多有經驗的老司機說，儘量讓新車順利透過磨合期，後期開車會更好一點。如果沒過所謂的磨合期，新車突然上高速會損壞車，但是沒看到汽車廠商承認磨合期一說，新車還需要磨合期嗎？

事實上，如果我們細心的話，我們會發現現在很多新車型在使用說明書中都沒有註明需要磨合期。因此，新車的磨合期變得不那麼重要了，但我們還是要避免急加速等劇烈駕駛的操作。發動機的磨合里程最長，一般在5000公里左右，視廠家要求而定。

所以其他內容都磨合沒了，磨合的目的是消除發動機運轉部件之間的機械加工痕跡，獲得最佳的間隙配合，減少零件的磨損，也有助於保護運轉部件之間的油膜，提高燃油經濟性和提高發動機的使用壽命。

本來新車在磨合期的車速一般在60-80Km/h之間，高速時100km/h左右，對於這種行為來說是沒有問題的。但是，如果磨合期不頻繁，還是不合適的，因為新車發動機的鐵屑透過機油迴圈又被帶入到相互運動的部件中，會影響到部件的磨損。

從而造成磨損，在一定程度上，就像一個人年輕的時候，長期勞累過度，到了老了就會有這樣那樣的疾病。但是新車上不了高速真是老

黃曆

了，之前的發動機可能是由於材料和技術的原因，廠家沒有“磨合”這一步。

所以有人說新車在磨合期會有金屬屑。如果高速過快，金屬屑會卡在發動機中。導致發動機出現問題。再加上做工的改進，廠家在出廠前都會“磨合”，金屬屑的產生可以忽略不計。因此，在新車上高速行駛是沒有問題的。

不僅沒有問題，而且有利於車輛保持高速行駛，讓發動機完全

跑掉

。新車上高速是沒有問題的，但是新手司機要注意高速。交通法規規定，不滿一年的司機使用高速公路，必須由持有同類型駕照滿三年的老司機陪同。

否則，您將受到處罰和罰款。“磨合期”這個

詞由

老司機代代相傳。今天還可以應用嗎？汽車生產初期，汽車製造工藝還比較粗糙，零部件的精細化程度不夠，經常會出現一些小的稜角和突起。在這種情況下，確實需要使車輛完全執行。

但是如今的製造技術如此先進，零部件的細節也更加到位，難道就不需要磨合了嗎？一般說明書都會要求新車的車速不要超過多少。其實限速也是發動機轉速的限制，更好保護了它。雖然在工藝上有了明顯的提升，但畢竟還是機械物件。

無法做到100%的緊貼，所以磨合還是很有必要的。磨合期也有幾點要注意：儘量避免猛踩剎車，突然加速，儘量不要長時間開得太快。汽車技術還不成熟，各部分的配合還存在一定的誤差。經過一段時間的磨合，各部分才能充分接觸匹配。

現在技術這麼發達，競爭也很激烈。很多廠家對過程控制也很嚴格，每個部件都能完美匹配，所以磨合與否都是一樣的，注意自己開車，儘量不要踩剎車，並快速加速，無需擔心磨合問題，但在這裡我還是建議新車要輕駕駛。

畢竟，像耳機一樣，你不能一次全部開啟音量，汽車也是如此。不要頻繁加速，慢啟動慢停。一段時間後，工作條件自然會達到最佳。120高速行駛時，建議保持100米以上跟車距離。目的是當前方有減速或緊急情況時，不需要突然剎車。

對於新車來說，急剎車不利於剎車的磨合，也會增加損壞的風險。在120高速行駛時，如果遇到堵車，路上很多車不快，建議經常換擋和提速，讓發動機和變速箱全速運轉。

綜上所述就是小編對汽車沒有“磨合期”，這是不是老司機誤傳的的分析，有不同想法的朋友可以在評論區討論。