2023款新奧迪A6L變化太小，很多朋友看不出來，今天我就給大家細品一下。這款車型跟中國市場很有淵源，它從第三代開始進入中國市場，至今已經積累了超過240萬的使用者。

外觀方面，前大燈造型沒有變化，很符合奧迪一貫的作風，但前格柵造型變化很明顯。試駕車是智雅車型版本，是偏家用、穩重的風格，前格柵鍍鉻飾條換成了橫向的雙條設計，而且分得比較開，也就是在單飾條上做了兩個分體件；同時霧燈下方區域也有相同的飾條點綴，很有整體設計感，可以有效地拉伸車頭視覺寬度。由於車本身就比較寬，達到了1886毫米，在這樣的設計語言下會顯得更寬，更穩重。新車還有個動感型版本，不同的是把橫向前格柵做成了分段式效果，看起來會更加璀璨一些，核心就是突出運動感。

作為中期改款車型，車身側面沒有帶來太大的變化，不過從車頭一直延伸到車尾的腰線，有效拉伸了車身的視覺長度。兩個版本都超過了5米，分別是5055毫米和5038毫米，整體看起來特別修長；而且腰線在光影效果下很有立體感，顯得更加硬朗。其次還有個最大的變化來自輪轂，智雅型版本追求的是偏穩重風格，所以採用10輻條長短相匹配輪轂；輪胎規格為245/45 R19，尺寸比較大，但是扁平比依然保證在45以上，保證了行駛起來的舒適性。輪拱內部的玻璃纖維材質也很厚，提升了隔音降噪水平。

車尾部分，貫穿式鍍鉻飾條和尾燈沒有變化；下方雖然還是沿用了隱藏式排氣口，但整個排氣罩周圍加了一圈鍍鉻的裝飾亮條，與上方尾燈部位形成了很好

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呼應，拉伸了車尾的視覺寬度，給人一種扁平寬體、穩重的視覺效果。頂配車型也是電動尾門，後備箱內部進深非常深，空間十分規整，放東西的儲物能力不錯，目測應該優於一般的SUV；置物隔板下方有一個非全尺寸備胎和隨車工具，並且低音炮也被佈置在了這個位置。

新款奧迪A6L的內飾設計，包括選材用料相比現款車型沒有太明顯的變化，只是在細微之處有較少的改變，比如門板上的按鈕，上面增加了一些鍍鉻裝飾，使它看起來更有金屬質感。除此以外，老款車型上覆蓋搪塑材質的地方都變成了真皮加縫線材質。做工方面一直以來就是奧迪的固有優勢，而新車在木紋與飾板之間的接縫都是控制得非常均勻，做工非常紮實；同時三塊螢幕幾乎都取消了絕大部分的物理按鍵，不過音量調節以及歌曲切換等，依然給保留了物理按鍵。而且空調控制區域，不管是音量的加減，還是各項功能，都給我們保留了聲學和力學反饋的按鍵質感，非常難得。中央扶手箱的蓋子可以支援前後、上下不同角度調節，能根據不同的駕駛坐姿、體型，讓手臂找到非常好的位置去擺放，達到一個舒適操作方向盤的姿態。

後排是這次改款變化最大的地方，像兩側座椅坐墊比中間位置凸出來一些，並不是重新設計的座椅，而是因為兩側的坐墊加長了大概30毫米。試駕者身高1。88米坐在上面，幾乎可以完全承托住大腿，整個腿部非常放鬆。雖然改款車型的軸距沒有變化，還是3024毫米，但空間特別寬敞。前排座椅調整到合適的駕駛坐姿，後排輕鬆達到三拳上的腿部空間，給乘客帶來的滿足感非常強。頭部由於做了個掏空間空間的處理，大概還有一拳左右的距離，完全夠用。

另一個變化就是，原廠給配備了三個特別柔軟的翻毛皮頭枕，使用用起來非常舒服；而且後排頭枕與前排一樣支援前後調節，可以根據自己的坐姿進行個性化調節。再就是除了比較傳統的後排中央出風口以外，在兩側B柱上也設定了出風口，兩股冷風吹過來的製冷效果非常好。作為一臺行政級轎車，後臺可以控制的功能特別多，所以在中高配車型的中間扶手上設定了個觸控螢幕，可以操作多媒體、電話、後排座椅加熱以及整車的音量音場等等，幾乎是應有盡有，非常人性化。

動力方面，雖然3。0T渦輪增壓發動機引數上沒變化，但是2。0T高功率發動機卻帶來了不小的驚喜。試駕車搭載的是3。0T V6發動機加48V輕混系統，最大馬力340匹，峰值扭矩達到了500牛·米。值得一提的是，2。0T高功率車型的引數有所變化，最大功率180千瓦，也就是245匹馬力，比之前老款車型的224匹馬力有明顯的提升；匹配的都是7擋溼式雙離合變速箱。這兩套都是比較成熟的總成，動力方面大家不會有太多擔憂。

最後總結一下，新款的一汽大眾奧迪A6L這次改款比較聰明，雖然改變的幅度並不大，但是它的針對性很強。比如智雅型版本變得更加雅緻、穩重；而動感型版本也變得更加運動，兩者的區別更大一些。即便它有運動取向，但作為一臺C級行政級轎車，內飾最大的變化主要來自後排坐墊的加長以及舒適性的提升，這無疑是對於中國汽車市場最重要的點。目前廠商指導價在42。79-65。68萬元區間，看完我的介紹，你是不是有些心動了？歡迎在下方評論區留言討論。