說句實在話，在國內對於一些買得BBA一線豪華品牌的車主，他們在這個油價很昂貴的時候，已經開始向國內電動車領域下手了，畢竟在擁有價格很低的基礎上，我們國產電動品牌在一系列配置方面也做到了逆天，針對旗下的車型也是入門即高配，合資車在2022年的今天已經不香了，大家透過最近幾個月本田、豐田在國內慘淡的保值率完全能證明我以上觀點。

像國內中型SUV裡面的賓士GLC、寶馬X3指導價分別為40。63萬、39。69萬起步，說實話，對於一臺車長不到4。8米的中型SUV來說，我感覺它們在國內溢價真的太嚴重了，而等到它們新款在國內上市之後，對於售價方面也會更高，壓根就不是我們大部分國人能接受的，況且它們在國內入門還是低配，匹配的也是低功率引擎，想要買中配、或者是高配的話，則需要另外加錢，最終在到手價格方面也是比較高的。

而站在我的角度，現在都2022年了，我預算40萬直接放棄了賓士、寶馬，而去選擇了我們國產家族的“嵐圖FREE”，雖然它屬於新勢力車型，但自從我去4S點店看完試駕完這臺車型之後，就徹底喜歡上它了，我媳婦也不再迷戀寶馬X3和賓士GLC了。

畢竟這臺嵐圖FREE起售價格也只要31。36萬，在一系列配置方面也很豐富，如果你比較在乎續航的話，可以去選擇入門的四驅增程版本，在純電續航方面達到了140公里，滿足日常在市區居家代步已經足夠了，同時在一系列配置方面，入門我們就能看到LED大燈組、多色氛圍燈、手機無線充電、內建行車記錄儀、12。3英寸的中控、ETC裝置、攝像頭8個、超聲波雷達12個、毫米波雷達3個、360度全景影像、自動泊車入位、自動空調、10個丹拿音響、雙12。3英寸螢幕、高通8155晶片等配置，反正即便是你買整車的入門版本，在一系列配置方面也是無敵的。

而對於嵐圖FREE一些中配、或者是高配車型，在配置方面將會更加豐富，像空氣懸架、車內香氛裝置、夜視系統等功能，讓我們大家壓根就數不過來，就這樣，如果在國內你想選擇我們國產品牌的話，基本上在配置方面就不用擔心。對於價格區間方面，30萬出頭的價格在同級非常具有競爭力，要知道，嵐圖FREE的定位可是中大型SUV，在級別方面直接碾壓賓士GLC和寶馬X3，買車還不需要購置稅，很多地區還送車牌，只需要買個保險就能上路了，比其它純燃油車在價效比方面要出色太多了。

而我當初去選擇嵐圖FREE的時候，看中它自身配置高也只是其中的一方面，既然價格來到了30多萬，相信這臺車型的空間、舒適性也是很多車主比較在意的，整車在尺寸效果方面達到了4905mm、1950mm、1660mm（4910mm、1950mm、1660mm）的長寬高，軸距方面也來到了2960mm，將這麼大一臺SUV開出去不僅有面子，在後排空間利用率方面也非常出色，後排坐下3個人完全沒問題，不管是頭部、腿部等方面都感覺不到任何明顯擠壓感，而針對整車座椅方面採用的也是高階皮革拼接組合，在細節用料方面很用心，在跑長途的過程中，即便是走到一些顛簸感極強的道路，一路上你也感覺不到任何明顯不舒服的感覺。

就連整個車內的隔音方面，只要是你能想到的地方，也都加入了多層隔音材料組合，讓整車在市區低速40公里/小時的時候，基本上感覺不到任何閒雜的噪音，即便是跑高速來到了100公里/小時，也才微微能聽到風噪聲，深度對比下來一臺30多萬的中大型SUV，在隔音效果和舒適性方面已經達到了其它合資豪華SUV的百萬級別。

最後，在效能效果和用車成本方面，嵐圖FREE在國內有著2個版本，分別是增程式和純電版，在乎續航的直接去選擇增程版本，在動力引數方面非常出色，一腳電門下去可實現1040N·m，在自重2噸多的情況下，綜合破百也只要4秒多，對於一臺這麼大、這麼重的車型來說，這樣的效能已經非常強勁了，讓你開出去起步、超車都非常輕鬆，而且駕駛感受還相當好，基本上感覺不到任何笨重感。至於純電版本，在續航方面也來到了500多公里，普通版本破百7秒多點，但高效能版本破百也只要4秒多，這樣的效能即便是寶馬X3的頂配，也是比不了的，折算下來百公里耗電量為19。3kWh，按照家庭5毛多的用電來看，每公里也才1毛錢左右，在這個油價很貴的時候，較比其它燃油車真的是相當省。

小結，反正都2022年了，我買車就是為了家用，我感覺德系家族的BBA已經老了，壓根就不適合當下有家庭的中年人，而我買車主要也是在市區使用，跑長途的情況很少，再說了我定的也是增程版，即便是跑高速，在續航方面也不用擔心，家裡面還有充電樁，這車

真的是太合我心意了。