喜歡歐系車的人總是有這個疑問，似乎有點難以理解，這樣的多功能車型應該是大眾化的車型

，

然而，帶有負面情緒的分析無法提供正確的答案

，

轎車和

SUV

的優點結合在一起，但也結合了兩種車型的缺點。

世界上第一輛名為

“

Cherokee

”的跑車，那輛車是以

Wagon Station

為原型的，它是一輛旅行車；但所謂的車站，並不是真正用來旅行的，而是“客貨”用的，比如說

，

說白了，就是一種可以用來運輸東西的車輛，也可以理解為

“優質麵包車”

那是

Wagon

的第一個目的，它打算有一個低市場，下面是早期開啟

Wagon

的方法

“瓦罐”在歐美流行，但似乎是

，

北美市場時間短；原因是

SUV

車型，早期鍋的優勢在北美農村經常使用，對於城市中的車友來說，是一款實用性稍差的車型

，

這注定了罐子的最終命運

，

以坦克為主的

Jeep

需要一款新車型來開啟城市汽車市場，而這款車型的定位要高於罐子；在此之前，流行的模型出現了

，

——公路車，但由於燃油價格的上漲和公路車型的不斷髮展，油耗的越野車逐漸減少，但人們對這類車的喜愛並沒有改變，而是

，

必須根據汽車價格的決定更改選項。

所以如果你能創造出一款具有跑掉車的特性，同時耗油更多的車型，它似乎可以成為新的流行車型；所以吉普放棄了非運營商車型，

公路車，將其改為與轎車相同的承載體，以達到良好的燃油經濟性和輕量化，這種車型被稱為運動型車，即

SUV

，

因為車的地面很低，空載只有

150

毫米左右，裝完貨後低得離譜；以及貨物裝載時，貨物的重心

，

車身會後退，後軸比前輪大，軸荷過大會影響汽車輪胎的使用；如果是前輪驅動的車，後軸載荷的增加會削弱前輪的抓地力，對車子的操控更加不利

，

最終變成了一種不規則的差設計，它的承載能力不如吉普車，處理能力也不如大型汽車

，

畢竟，它在歐洲仍然可以暢銷

，

歐洲人是否有特殊的審美偏好，不在乎裝載後的低離地間隙，

以歐洲為例，很多在歐盟發展汽車產業的國家都有嚴格的汽車檢查和二氧化碳排放稅；他們買車的時候要交稅，之後每年都要交

，

按照車險標準，用車成本很高；與此同時，許多歐洲知名車企開始系統地記錄油耗和排放

，

六七年，用車成本很高

，

最後，在買車的時候，一定要看清價格，最適合家用的總是小車，小車，小跑動，低油耗，低油耗。

雖然車站的位置與

SUV

的位置不一樣，但基於平臺的轎車所用的鋼材也更少，因此重量的重量可以比

SUV

輕一百多公斤，

同級別

SUV

；區別于越野車，輕量化車身自然會降低油耗和二氧化碳排放量。