7月份奇瑞汽車銷量重回自主前端，不僅奇瑞汽車自己很興奮，很多奇瑞車迷也感覺特別高興。畢竟，作為曾經自主汽車品牌銷量的一哥，奇瑞汽車從淡出銷冠之後，已經多年沒有找到銷量領先的感覺了。

所以，在7月份銷量創造紀錄之後，8月份奇瑞汽車的銷量會如何，大家就一直非常期待。

9月6日奇瑞集團終於公佈了8月份的銷量，

8月份，奇瑞集團共銷售汽車141，767輛，同比增長111%。其中，出口51，774輛，同比增長152。7%，出口業務繼續保持著強勁的態勢；新能源銷量28，459輛，同比增長267。8%，再一次重新整理單月銷量記錄。

奇瑞集團8月份的銷量，無疑給所有奇瑞車迷一個莫大的驚喜。而如果我們對奇瑞品牌的銷量做個分析，我們會覺得奇瑞汽車，真的是很了不起。

首先是瑞虎家族，雖然8月瑞虎8銷量不及7月火爆，但是一萬八的資料，作為瑞虎8這樣的車型來說，其表現無疑是非常值得點讚的，然後是瑞虎7，竟然終於突破兩萬。之前奇瑞汽車新車出來老車賣不動的魔咒，似乎在瑞虎7和瑞虎8上被徹底打破。

瑞虎家族銷量的穩定，不僅會給奇瑞貢獻莫大的利潤，同時也讓奇瑞品牌的銷量，得以穩固。

然後是星途，8月份星途銷量突破五千，環比同比都有不錯的增長，雖然總量目前來看，還不算太理想，但黃招根畢竟剛過去一個多月，戰略調整帶來的效果，要慢慢顯現，增長，就是最好是事實。加上後續星途的新車型陸續上市，星途的銷量應該還會持續走高。

捷途8月份銷量保持著持續的穩定，一個新品牌，能有這樣的表現，確實不容易。8月份大聖才剛剛鋪車，所以銷量還沒有最終爆發，如果大聖爆發，再加上原有車型的超高的價效比，捷途品牌月銷突破兩萬以上，似乎沒有任何問題。

8月份奇瑞新能源的增長，也是一個亮點，雖然目前產品以入門級車型為主，利潤方面似乎不及比亞迪的車型，但是能夠切入市場，佔領份額的同時，其實也是在鞏固一個消費群體。有這種基礎的份額保證，產品升級才可能有基盤客戶的轉化。

連續三個月銷量突破十萬，對奇瑞汽車來講，是真心不容易的翻身仗。而9月份之後，不管是奇瑞，還是捷途星途，包括奇瑞新能源，都有可以走量的新車上市，那麼，9月份奇瑞汽車的銷量，似乎可以做更好的期待。

加油，奇瑞汽車。

小葉汽車閒話，汽車話題的不同表達。圖片源自網路，侵刪。