作為德

系

汽車標誌性品牌，賓士與寶馬之間的競爭似乎從未停止過。

但是從車型和消費者反饋來看，

這兩個品牌似乎完全沒有對比的意義。年紀稍大一些的司機常聽一句話：開寶馬，開賓士！

這句話的意思就是

，寶馬追求的是操控性，而賓士則更注重商務氣質和乘坐品質。這樣的評價是合理的，

接下來就到你們瞭解一下寶馬

3

系和賓士

E

級

。

能給予好評的寶馬

3

系只有一個版本

，那就是

330iM

高

功率版

本

，動力儲備

為

190kw/400

牛米，

匹配

的是

ZF8AT

變速箱

，零到百隻需要

6

秒

，

這

個

版本

才是有真正駕駛樂趣的版本

。

除了

330iM

其它的

三個系

感覺就是來湊數的。

在

效能

上

遠不如

20

萬至

25

萬的

凱迪拉克

CT4

，內燃機的穩定性也

有些差距，比如在燒機油方面就沒有凱迪拉克低了

。其次

就是

在設計方面，

3

系

又

遠不如捷豹

XEL

。同為歐系車的

XEL

，視覺效果更加優雅，而

3

系則像個“

小毛孩子

”

一樣。

在實力不夠強的前提下，

為什麼

不來個更優雅的選擇呢？這

就是

三個系，

如果

不選

330iM

就不要考慮

3

系

了。

而

賓士

E

級車身尺寸為

5065*1860*1490

mm

，軸距為

3079mm

，

尺寸等級已達到中大型轎車的標準。雖然採用前後驅動，提供全時四驅選項，但這種尺寸的車，操控極限往往較低，操控靈活性遠不及

“標準軸

/

短軸”中型轎車

。

作為

同級選項

，寶馬

3

系的使用者經常會以控制感來

貶損

E

級，但

其實是

沒有必要

的

，因為兩輛車的

適用場景

甚至使用者年齡段

有很大區別。

賓士

E

級的

2。0T

版還是很給力的，至少

是

寶馬

5

系

才

可以和

它

相提並論。

就算是

兩驅低功率版的動力也達到了

190kw/370

牛米

的水平，搭配縱置

9AT

手動變速箱

，零到百隻需

6

秒，

而

四驅版

E

級動力高達

220kw/400

牛米

。足夠大的扭矩基礎和輕混電機實現強勁的低速爆發力。

對於具有商務氣質的

C

級轎車來說，它已經足夠強大，但高效能商務轎車或多或少都有

一些

“雅痞氣質”

，這時設計偏運動時尚的寶馬

30

系比擬不了的，感覺就像是兩代人一樣。總得來說賓士寶馬，都屬於高階豪華品牌 ，賓士

E

級的

對飆

車型應該是寶馬

5

系，但是不管是

E

級還是

3

系自己喜歡就好。