問：

為何思域的車主總覺得思域很牛？

這是一個很有意思的問題，一臺裝備1。5T發動機匹配無級變速器的轎車，毫無疑問就是最普通的代步買菜車；標準比同樣使用前置前驅加1。5T，但變速箱用溼式雙離合或AT的轎車的標準更低，可是思域車主卻總是“戰鬥力爆表”，在公路上貌似看到什麼車都想要挑釁一下，包括一些看起來就“不好惹”的綠牌車或跑車。

為何會這樣呢？

無非是眼界和格局，當你的身邊都是獅子的時候，你會不屑於和狗為伍，反之則不懂得什麼叫作真正的力量；同理，當你的眼中只有思域或者其他合資汽車的時候，你也不會懂得什麼叫作效能。

思域有一個很有意思的畫像，那就是“汽車界裡的鬼火”。

鬼火摩托特指日系的雅馬哈或其他一些品牌的踏板摩托車，這些摩托車與思域有著很多的相似；比如都用小排量的發動機，技術也都比較落後，是否有機油增多或漏機油的問題就不得而知了，畢竟沒有騎過，但是本田汽車有；其次則是同樣使用無級變速器，這是傳動效率最低且使用壽命最短的變速器，所以鬼火摩托的耗油量與一般的跨騎機車一樣高甚至更高。但是這些車看起來好像還挺個性的。

這就是鬼火摩托的特點，真正懂技術且購車預算相對充足的司機，在選擇摩托車的時候是不會選擇這些鬼火摩托的，真的對踏板車有些情懷也會去選擇那些復古車甚至復古彎梁，要的只是一種姿態了；同理，在汽車圈子裡真正追求駕駛樂趣和高效能的司機，最起碼要選擇後驅或四驅的轎車，但是這些車的價格是偏高的。

那麼這些追求個性的且沒有接觸過真正高效能汽車的司機，最終就會去選擇思域；而這一些司機的使用者畫像是高度重合的，於是就很容易形象一個品牌使用者圈，這個圈子的格局和眼界也就註定了。

講到這裡可能會有讀者很不爽，難道價格低一些的車就不能追求個性了嗎？

當然不是，追求個性沒有問題，任何以自己的勞動付出換來的車輛都應該獲得尊重；但是如果總自不量力地去挑釁強者，結果就只能淪為笑柄了。這就要講一講合資汽車使用者的眼界，會選擇這些外國品牌車輛的司機，其實絕大多數還是有些崇洋媚外的心態的，除非是一些預算非常多、多到國產汽車沒有那麼貴的選項的司機，那活該去選擇外國品牌的超跑車；反之，現在百萬以內每個價格區間都能找到動力更強、操控更優、質量更好的國產汽車，不去選擇這些車無疑是沒有真正地去研究技術，選車的參考還是“品牌情節”，以及品牌情節背後對滲透來的虛假西方文化的認同。能形成對這種西方文化入侵的認同的人，其受教育程度往往不高，少數是被豢養的“高知”；很顯然，這些人是不會有什麼眼界和格局可言的，甚至於連理性的閱讀和分析能力都沒有，最終則是“高知”說什麼就是什麼，哪怕“高知”說思域是一臺效能車，這些司機也真的會相信，所以才逐漸形成了“思域怪圈”。

綜上所述，這種現象不僅在思域上有出現，其實在幾乎所有合資汽車品牌裡都是存在的，講到低其實還是文化認同的問題；不過隨著逐漸成長起來的00後的年輕司機們的出現，這種現象會逐漸淡化，因為這些年輕司機所成長的階段里正是文化復興的重要階段，而且在理想的經濟條件下成長起來的孩子們不會對西方文化再有什麼崇媚，最起碼大部分的孩子們是這樣；重點是受教育程度普遍偏高，其邏輯分析能力越來越強，下面這屆司機就不好哄嘍。

以後應當不會在出現“思域怪圈”。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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