為什麼跑車底盤這麼低？這個問題其實很有趣，因為它涉及到空氣動力學。不知道有多少人知道，車子設計好之後，一般都需要做風洞測試，測試一個車子的風阻係數，但是現在車型很多。在宣傳資料中很難找到風阻係數。

透過增加尾翼和空氣套件，可以改變空氣的流速和方向，從而減少空氣流速對車輛的影響。如果只是縮小車身，就無法解決氣壓問題。當然，降低車身也要考慮到車輛的重心。無論如何，一切都是為了控制，不注重控制的超跑就是沒有靈魂的超跑。

x事實上，你會發現有些跑車有尾翼。不要以為這只是裝飾或強制，穩定器做了很多。更專業的名稱“尾翼”是擾流板、空氣動力學套件的一部分。實際上，擾流板的作用是減少車輛後部的升力。

如果後升力大於前升力，容易出現車輛轉向過度、後輪抓地力下降、高速穩定性下降等情況。尾翼的主要作用是加強對地面的抓地力，使車輪死死，抓地，提高汽車的穩定性。尤其是高速賽車，其尾翼與F1方程式賽車相同。

沒有尾翼很容易發生事故，最終在地面上快速且抓地力。重心越低越平穩，這樣在高速行駛和過彎時不會漂移，更好

地

把握平衡。低底盤是安全駕駛的保障。跑車的透過性很差，對路況的要求也比較苛刻，所以只適合在高速和城市路況下行駛。

然而，沒有一輛車是完蛋的，每輛車都有自己的特點。如果想要跑車的酷炫造型和對速度的熱情，就必須在車輛的透過性、經濟性和舒適性上做出一定的妥協。因此，跑車的底盤設計並非不合理，不同的車型滿足不同客戶的需求。

讓我們來談談空氣流通和壓力之間的關係。空氣迴圈越快，壓力越低。根據這個原理，我們再回到跑車的底盤結構。如果跑車的底盤設計和汽車的底盤普遍偏高，那麼在行駛過程中，跑車底盤下方會透過更多的空氣。

車輛高速行駛時，上下風量不同，車頂風速大於車底風速。那麼，根據空氣流量和壓力的差異，由於這種關係，車輛很可能會產生浮力，導致車輛抓地力較差。為此，超跑除了降低車身高度外，還設計了很多擾流板，其中最引人注目的是尾翼的安裝。

低底盤有助於在底盤下方產生負壓，從而增加下壓力，保持汽車貼地，提高車輛穩定性。轉彎

時不易

側傾，低矮堅固的底盤能更好地控制車輛，滿足車主的駕駛慾望。減震器阻尼一定要夠大！

因為短彈簧的強度會很高，壓縮到一定程度後的回彈會造成較大的衝擊，車輛很可能左右晃動。這時，如果減震器的阻尼很小，車身就會振動，但如果阻尼大到足以在輕微

震動

後恢復到標準壓縮行程。

車輛也可以很平穩地行駛——彈簧是僵硬的而且阻尼很大，這種車開起來要花很多錢。對於轎跑來說，重心越低，懸掛越硬，操控性就越好。軟彈簧和足夠高的離地間隙是普通機動車輛的設定。兩種車型的駕駛體驗完全不同。以上就是分析的為何跑車的底盤那麼低，感興趣的小夥伴可以在評論區留言討論，感謝觀看。