隨著購車的日益普及，人們很容易提出一個有爭議的話題：如何選擇國內企業和合資企業？糾結在於中意合資汽車的

“質量保證”，但它也擔心國產汽車的“粗糙製造”。如果我們追溯問題的本質，那實際上是國內外汽車製造水平的競爭！

首先，必須承認，所謂的

“三大部件”確實落後於外國的製造水平。雖然這種差異無法具體量化，但從三菱1。5T發動機的早期應用、模仿CR-V、RAV4底盤等行為來看，國產車基本上處於誕生或模仿cat的狀態。

因此，可以預見，缺乏製造經驗是導致國產汽車早期製造粗糙的主要因素。沒有合理的生產工藝和嚴格的操作規範，組裝好的整車就沒有質量保證！

然而，也必須認識到，中國作為最大的製造國，在模仿能力方面明顯強於外國。經過近幾年國內汽車的最佳化升級，在找到整個製造框架後，衍生產品變得越來越精細。例如，長城、長安等汽車公司自主研發的

“中國核心”十大發動機在資料引數上並不亞於國外水平。就整車質量而言，月度投訴單上往往會看到合資主體的影子，但國產車的投訴量卻極為罕見。

當然，這並不意味著國產汽車有潛力超越外國品牌。碰巧，在鋪設良好基礎設施的前景下，他們仍然缺乏核心技術！

汽車發展已有

100多年的歷史，工業革命已有200多年的歷史。例如，歐美國家的汽車行業，如通用汽車、福特、寶馬、奧迪等知名品牌，都有著深厚的基礎。然而，中國的汽車工業僅僅發展了2到30年。雖然我們的工業化在最近幾十年裡取得了巨大進展，但我們的汽車工業，特別是乘用車，發展相對較晚，現在正在迎頭趕上。

汽車製造業是一個系統工程，是工業化能力的綜合體現。汽車製造水平在一定程度上反映了一個國家的製造水平。歐洲和美國的汽車製造業已有

100年的歷史。經過100年的積累和沉澱，無論是設計理念還是製造技術都非常成熟。確實，有許多地方值得學習。

經過半個世紀的發展，中國汽車製造業確實取得了長足的進步。在某些方面，可以說，它並沒有不如或優於歐美汽車企業，但總的來說，仍有很大的進步空間。

首先，從汽車設計本身來看，國內汽車企業雖然具有較為完善的汽車設計能力，但在設計理念、科學系統的設計和研發投入方面，尤其是在發動機等核心技術模組方面，與歐美大型汽車企業相比仍有一定差距。然而，隨著資本的進入和技術的積累與進步，這一困難遲早會被克服。

其次，在汽車製造能力方面，我們與國外汽車企業相比具有較強的競爭力。從各大車展可以看出，目前國內很多汽車企業的製造水平都很高，整車的裝配狀態都優於許多歐美企業。每一次車展都可以看到，我們國內的製造水平發生了變化，並迅速提高。

隨著基礎產業能力的逐步提高，國內汽車產業趕超歐美是遲早的事，但我們必須正視差距，以積極的態度學習、積累和提高。

事實上，與前幾年的

“盲目製造”狀態相比，國產汽車在製造汽車方面有著堅實的基礎。不能說他們能趕上合資汽車。至少，他們可以在日常使用中擺脫“粗糙製造”的標籤。當然，缺乏品牌價值是無法在技術上追趕的，我們仍然需要 耐心等待時間的沉澱！

總之，國產汽車仍需在

“三大板塊”上迎頭趕上，但國產汽車在價效比上有很大優勢。因此，建議如果你買一輛10萬元的車，你應該買一輛國產車，這已經很好了。但如果你想花20多萬買一輛車，買一輛合資車會給你更好的駕駛體驗。