目前，電動兩輪車、三輪車、四輪車正逐漸受到人們的喜愛，也是很多沒有駕駛證車主交通工具的第一選擇。

由於這些車輛本身的特殊性以及操作的簡便性，市面上沒有對電動車出臺相關的政策，以至於電動車出行也沒有得到很好的管理。

因此，電動車在行駛過程中有著非常大的安全隱患，同時，由於車主沒有及時學習到相關的交通法規，給當地正常的交通秩序也帶來了極大的破壞。

在這樣的情況下，自7月1日起，電動兩輪、三輪、四輪車或將迎來“1＋3”嚴查，全面整治。該訊息是真的嗎？可靠嗎？具體內容是什麼？

一、“1＋3”嚴查模式

前面已經提到過，

電動車的存在本來就是一件方便大家出行的好事，不僅可以在很大程度上減少人們出行時耗費的時間，而且還能夠彌補那些由於資金不夠的家庭買不起汽車所帶的問題。

據相關資料顯示，

國內的電動車保有量已經達到了3億輛，平均每一個家庭裡都有一輛電動車，

這足以見得電動車在我國市場所佔的比例是多麼的重要。

可即便是這樣，但不可否認的是，電動車在售賣的過程中對買家是沒有任何的要求的。

換句話說，電動車車主在駕駛途中對駕駛者沒有任何的硬性要求與約束條件，這是導致交通事故頻發的重要因素。

為了儘快解決這類問題，國家相關部門特地於近期開展了一系列的相關活動，其中最著名的大概就是“1＋3”了。

1指的是對電動車生產商以及商家的一項要求，3指的是對電動車購買者提出的3項要求。具體情況讓我們接著往後看。

二、對各個群體的要求

首先就是對電動車生產商以及賣家的一項要求，就是要保證電動車在生產、出廠、售賣過程中一定要保證其符合國家標準。

出廠的車輛必須要符合3C認證並且具有出廠合格證，各個型別的電動車都有自己獨特的生產要求和標準，切勿以偏概全。

不僅如此，商家不得出售經過改裝的、超標的車輛等，凡是不滿足國家相關要求的車輛均不得再次售賣。

自今年7月1日起，相關部門就會立馬開始執行，凡是檢查到商家有任何的違規行為，都將會受到嚴厲的處罰。

其次就是對買家的三個要求。

對於買家而言，首先第一個標準就是禁止騎行任何不符合國家檢測標準或者是擅自改裝的車輛。

這樣做的目的就是為了保證市面上的所有車輛都是能夠直接對號買主的，出現任何問題都能第一時間聯絡上買主。可以有效地避免二手市場的混亂以及電動車市場的秩序。

其次就是嚴厲禁止駕駛超標電動車。要知道在之前，電動車市場並沒有受到重視的時候，有不少家庭為了交通方便紛紛購買電動車，電動車領域也瞬間成為了一個“香餑餑”。

為了贏得市場份額，賺取更多的利潤，有不少商家為了滿足人們的心理，便設計出了一種能夠跑得更快的電動車。

這也就是我們目前所說的超標電動車，其實很好理解，超標電動車指的就是超過了國家規定的生產標準，在行駛速度上進行了提升。

這樣做的弊端就在於安全隱患非常多，很容易造成較大的安全事故。

所以早在幾年前國家便透過“以舊換新”的方式鼓勵人們將超標電動車淘汰。

最後便是要求所有的買主都需要去到相關部門給自己的電動車上牌。這也是今年以來最嚴格的要求，

不管是剛剛購買的電動車還是早在幾年前就已經買了的，都需要嚴格執行上牌這一要求。

很多地區為了鼓勵大家主動給電動車上牌，在某一時間區域內上牌是免費的，不需要支付額外的費用。

有的地區也透過贈送頭盔來鼓勵駕駛人員上牌。

結語

之所以對上牌照這件事這麼的重視，除了有利於防盜維護交通治安以外，還有利於交管部門更好地規範電動車的正常行駛

。其實大家在生活中也不難發現，橫穿馬路的基本上都是一些路人和電動車。

如果國家對此再不進行嚴格的管理的話，日後這樣的風氣盛行，對於國家的交通安全也是一個非常大的挑戰。

只有透過相關的規定來制約，社會才能更好地發展。大家在生活中有遇到過電動車影響交通的事情嗎？歡迎大家來評論區分享哦。