鐳射雷達，是國產車們割韭菜，也是最快的一把刀

在無人駕駛汽車行業，鐳射雷達是最好的收割方式，沒有人會有異議。

根據統計，目前國內已經有十多款採用了鐳射雷達的車型，這些廠商、媒體、廠商，都在向消費者傳遞著一種資訊，那就是，鐳射雷達是最先進的。

他們說，這套相機的設計，很不靠譜，而且很容易判斷錯誤，而且照相技術，在燈光不足的情況下，也很難起到什麼作用，因此，也就只有鐳射雷達了。

但要用到鐳射雷達，那就更貴了，因為它的價格，遠超普通的攝像頭。

其實那些汽車廠商，哪怕價格再高，他們也會接受，但更有趣的是，他們的手機，都是在硬體上安裝的，而不是軟體。

各大車企都表示，等測試完了，再進行OTA升級，這就意味著，很多車都安裝了鐳射雷達，但都是“水貨”，並沒有什麼實用價值，只能等廠家升級了，至於升級之後，會有什麼影響，那就不得而知了。

但他們已經交了錢，卻沒有享受到相應的服務，這不是在坑他們嗎？

實際上，在現實中，因為目前的自動駕駛系統都是L2，都是輔助駕駛，所以司機的手是不能脫離方向盤的，所以無論是鐳射雷達，還是攝像頭，都沒有太大的區別。

而鐳射雷達，則是一種噱頭，一種可以和特斯拉叫板，或者說位元斯拉更好的產品，特斯拉就是最堅定的支持者。

從長遠來看，到底是鐳射雷達更好，還是攝像頭更好，這一點還有待商榷。

許多人都覺得，究竟哪個更好，要看鐳射雷達何時能達到相機的價位，以及相機何時可以使用。

就看誰先到達了目標，就像是攝像機的鐳射雷達一樣，攝像機就是勝利者。如果鐳射雷達降低到照相機的價位，也許會是鐳射雷達的勝利。

在最後的測試結果還沒有出來的時候，他們就開始宣傳，說什麼技術更好，還會提前埋單，等著花錢，再慢慢的開發。

尤其是一些汽車廠商，更是把“全球首款”、“市場首家”的口號掛在了市場上，這分明就是不給錢，但他們還是買了。