看過漢蘭達，也考慮過昂科旗，最後選擇了這臺車。後驅豪華SUV平臺，五米的車長，0百加速僅7。6秒，如果按照品牌熱度來選車的話，對於30萬級的七座SUV，大多數人應該會選擇豐田漢蘭達。但是你買車真的只憑熱度來買嗎？當然不是，且不說近期上市的車型，也就是全新的2。0T燃油版，先說去年上市全新一代的混動漢蘭達。

268800到348800的售價，乍一看這個價格比預售的價格低了一兩萬，顯得很有誠意，然而你分析之後會發現，全新漢蘭達的價格其實是明降暗升的，相比上一代的燃油版高了2。9萬，頂配車型更是貴了4。2萬。換來的是什麼呢？僅僅是一套混合動力系統以及稍微大一點的整車尺寸，而變大的車身尺寸，實際的空間表現其實也相差不大，倒是這個混合動力能夠為你省不少的油錢。

但是全新漢蘭達的混動入門版落地也要接近30萬了，只能算是一臺工具車，配置根本不入流。而頂配車型更是接近40萬，40萬我買臺奧迪Q5L不香嗎？就算是剛剛上市的全新2。0T燃油版，低配的落地價基本離35萬也不遠了。那麼35萬你會選擇漢蘭達還是選擇機械數值更高的探險者呢？其實說實話，漢蘭達這款車是好車，省心耐用，保值率也好，無奈售價過高，如果你接受不了它的價格。那麼接著往下看一款價效比很高的中大型SUV別克昂科旗，全系5。2萬的優惠，最低售價不到25萬，頂配不到31萬。

作為一款近五米的大氣座SUV，昂科旗在空間上的表現只能稱為正常水平，車內的腿部空間沒有問題，第二排調到最後還有兩拳的距離，再稍微個子高一點的頭部空間就有點侷促了，一米八的坐進去僅有兩指的位置比較壓抑，第三排也只能應急使用。只能說美系車對於空間的把握真的不擅長。動力方面，每系車的表現都還不錯，昂科旗全系採用2。0T加48伏精混系統，巨大功率237匹的馬力，最大扭矩356米。

配有可變氣門管理的技術，加上傳統匹配九擋自動變速箱，實際駕駛起來動力輸出並不暴躁。昂科旗使用的這臺9AT變速箱，換擋平衡性的表現都挺不錯，但是變速器沒有手自一體模式，只保留了L低速檔，體驗感覺就比較一般了。對於燃油動力SUV而言，手動換擋模式還是挺重要的，比如爬坡、下坡、冰雪路面起步或超車的時候都需要使用，這也算是它的一大缺點吧。如果你跟注重車輛品質的話，全新福特探險者的水平其實都要高於上面這兩款車。

具體來看，全新探險者算是中期改款車型，外形有了一定的變化，比如貫穿式的LB燈帶很亮眼，車尾也變成了C型燈，並採用了貫穿式的設計，類似的變化就非常大了，堪稱換代，只能說明福特非常明白國人想要的是什麼。那個突兀的豎屏終於銷聲匿跡，被一塊27英寸高畫質4K橫屏取而代之，只不過全液晶儀表和中控屏是分開的，大屏的體驗感也是和蒙迪歐上面的差不多，體驗也排得上合資車企的第一了。

在動力總成上，採用是2。3T加10AT的動力組合，276匹的馬力，最大扭矩四百二十五六米，匹配智慧四驅，百公里加速僅7。6秒，這也比漢蘭達和昂科旗的2。0T強上不少。同時後驅佈局也是賣點之一，拋開機械數值不說，新探險者至少在車內科技和舒適性體驗上更好。應急表對比漢蘭達的機械指標，體驗上是碾壓漢蘭達的存在，探險者的座艙更像是智慧汽車，漢蘭達只能說還是上一個時代的產品。

而在價格上是比較吃虧的，超過2。0T的動力，即便是定價低於339000的，也無法享受到購置稅減半的政策，所以暫時在售價上沒有優勢。總之，如果你只想花30萬出頭買臺中大顯SUV，那麼新探險者入門絕對是首選，舒適配置，科技配置都比漢蘭達和昂科旗好太多了。

總的來說，30萬左右選擇大尺寸的SUV，探險者的機械數值是高於漢蘭達和昂科旗的，體驗也更好。