要說今年哪個汽車品牌最火，比亞迪無疑遙遙領先，即便是特斯拉，單車銷量或者品牌累計銷量都被比亞迪死死壓制，畢竟過去幾年刀片電池借勢崛起，加上比亞迪又是國內最早投入新能源研發的品牌，所以口碑效應讓它成功從合資品牌手裡搶下不少市場份額。但其實，比亞迪雖然勢頭正猛，等車時間也很久，而國產品牌的新能源已經是百花齊放，從技術、設計等方面，比亞迪也不是不可替代的，比如這款SUV，從配置用料來看，比亞迪也拿它沒轍，軸距2米8，三層隔音，續航1200km，未上市就“先火”。

在市場上，比亞迪宋PLUS DMi可謂是混動SUV的銷量標杆，顏值高、空間大，而且8。3kWh的電池包可以純電續航51km，高配18。3kWh的電池可純電續航110km，配上60L大油箱，綜合續航能力可達1200km，對於手握不到20萬購買家用SUV的消費者來說，選擇它正好可以兼顧上下班通勤和長途行駛，被認可也是必然的。不過，長安剛推出的這款歐尚Z6 iDD混動SUV，卻在混動總成方面讓比亞迪DMi也沒佔到優勢。

比如電池方面，歐尚Z6 iDD全系都搭載了28。4kWh的超大容量三元鋰電池組，要知道隨著年初原材料暴漲一波後，目前動力電池的成本已經大幅超過1000元/kWh，也就是說僅電池成本方面，15。58萬起的歐尚Z6 iDD比16。58萬的宋PLUS DMi（18。3kWh版本）電池成本反而高出1萬以上，裡外裡相差就是2萬多。更高的電池成本換來的是150km的NEDC純電續航能力，一週的通勤時間幾乎都可以不用中途再充電，即便是沒有家樁也能用。28。4kWh大電池加53升油箱，帶來媲美宋PLUS DMi 18。3kWh電池加60升油箱等同的1200km綜合續航能力，燃油成本還更低，大幅拓寬生活方式。

動力部分，歐尚Z6 iDD與比亞迪宋PLUS DMi採用了不同的技術路線，後者為1。5L自然吸氣發動機匹配電機，工作原理更接近增程式混動。而歐尚Z6 iDD搭載的是效能更強的藍鯨1。5T混動專用發動機，工作原理更接近插電混動。當然引數方面，藍鯨1。5T可輸出125kw、260N·m的效能比起宋plus的1。5L自吸81kw、135N·m的效能強了一大截，搭配110kw、330N·m的高效能電機，透過發動機和驅動電機二合一，零百加速僅7。4秒，最高車速可達240km/h，要知道其自重已經超過1800kg，與X3、Q5L差不多，這樣的效能表現配上前面的燃油經濟性表現，的確可以平替宋PLUS DMi。

由於混動車型有了大容量的電池組，所以可以帶來很多以往燃油車不具備的功能。比如郊外旅行的時候，歐尚Z6 iDD就可以按照3。3kW功率對外放電，電量足以帶動1p空調執行30小時以上，發動機還可以持續充電。同級最高的電池6級防塵，8級防水能力，加上全系標配的備胎，讓歐尚Z6這樣的混動SUV，也能無懼長途旅行，足以覆蓋普通家裡一輛車的各種需求。

外觀設計上，歐尚Z6 iDD與宋plus屬於兩種風格，後者更講求圓潤，而歐尚Z6有著更多的稜角、切面，在光線照射下，未來感更強。車頭部分，無邊界的中網既能夠保證新鮮空氣的流入，也為純電行駛時降低了風阻係數，而兩側的多邊形分體式LED大燈與兩側的飾板巧妙融合，整個車頭如同一張咧開的笑臉，配上更加方正立體的發動機艙，視覺上還是比較時髦的。

側面部分，除了隱藏式的B/C/D柱，歐尚Z6 iDD採用了同級少有的溜背車頂設計，從第二排座椅之後緩緩下溜，同時腰線也隨著往後上揚，讓前高後低的俯衝姿態更為突出，營造出了快背式的轎跑風格。在前後車輪翼子板位置，搭配了突出的輪眉設計，凸顯出寬體的視覺效果，再配合20英寸超大尺寸的多條輻輪轂，整個運動感更濃厚。事實中，歐尚Z6 iDD的車身尺寸本就不小，新車的長寬高分別是4699/1890/1680mm，軸距為2795mm，所以從車尾看去，轎跑式的車尾和帶狀LED尾燈讓其看上去非常年輕運動。

而在內飾空間方面，超過3拳的後排膝部空間和純平的地臺設計，讓歐尚Z6 iDD的空間足以滿足各種家用需求，還有ANC主動降噪、前排雙層隔音玻璃提升隔音效果，舒適度方面水準較高。細節上，車內被大量的軟質搪塑、皮革縫線材質包裹，中控臺上方的10。25英寸全液晶儀表、12。3英寸中控大屏、9。2英寸互動多功能螢幕各司其職，而且還有一塊AR-HUD抬頭顯示屏，並且可以實現全場景智慧車外語音、EaglePilot7。0 全語音代客泊車系統，只需要在車外用語音進行命令，車輛自己就能停車入庫和出庫，在相對狹窄的地方能夠更加從容，又有首任車主終身質保。關鍵結合僅15萬出頭的售價來看，歐尚Z6 iDD價效比確實不輸比亞迪，不愧是今年的新能源黑馬，對此，大家覺得呢？