首先，我以十多年駕齡，是幾乎天天都會用車開始計算，負責任的說，比亞迪漢中規中矩，用起來不驚豔，但很雋永，很綿長的感覺，絕對不是那麼不堪，起碼我開了半年多，每次開車前，還是有些許的期待，沒有那麼不堪，平平淡淡的才是生活。比亞迪漢ev我現在唯一沒底的就是電池衰減速度，這個需要時間去驗證。除此之外，它對得起它的價格，可以冠以國貨之光的稱號。

關於續航，我從佛山開到湖南，第一次跑高速，一直盯著續航和公里數，就是跑高速一旦速度控制在90，絕對續航可以到500，一旦速度超過120，續航就只有300多了。我從佛山開到郴州，還剩下100公里的電，在郴州充的電。充電前在廣州那裡我車速慢，100—120，過了韶光，因為爬山，又掉了很多續航，總得來說續航還可以。佛山比亞迪車主：針對性很強，說說我的感受。

買漢的第一大原因是刀片電池，第二個原因是3。9加速，試過了，沒有問題，我不知道答主說的方向問題啥意思，但是一旦加速，方向偏緊是所有車子都這樣的，因為一腳地板油車速就到了80，方向不緊很容易出事的。第三，豪華內飾，超級舒服，現在經常把車當休息室，說到的ipad問題，沒有太大期望，對我能用就行。說說缺點：第一，自動駕駛超級爛，相位元斯拉，蔚來，小鵬三款新勢力車，其他沒有開過不評論。

目前沒有自己開發的輔助駕駛系統，而且後期不知道能不能加裝鐳射雷達，這是個問題。第二，他的底盤是有缺陷的，我告訴你，有一次跑類似賽道的山路，360度的彎轉到急死人，你開過就知道，你沒有說這個證明你只是試駕過，沒有真正買。第三，車太大，做得舒服，開起來有點不習慣，之前開小車。我來告訴你吧，漢的底盤是老款凱美瑞改的。

一般的油車高速120左右，六七個油是正常情況，折算成電量在20多度吧，電車考慮到充電問題，通常也不會用到很低的電量，剩餘較多，因此電車能有一半的標稱續航就是正常現象了，這個與誰家出的真沒關係，所以既然買了電車，就不要糾結實際續航與標稱續航的關係。測試中的秦Pro 漢ev我都有，model3沒有，秦、漢確實挺像的，車輛懸掛安全，穩定，夠用就好，不理解不同的懸掛對車輛行駛有多大區別？