很多人在事業小成之後，都會選擇購買自己心儀的車輛，也有很多人新題新車。當初

我準備買人生中的第一輛車，

總共

預算

在

15萬左右，因為

很多人

從小就特別熱愛汽車，也

有不少人

在修理廠做過學徒，

也算是

對汽車有較深瞭解，

大致瞭解

什麼品牌毛病多

。

就算是

那些車型經常維修，

也是

幾乎門兒清，

後來

加上修理工師傅長期的唸叨，讓

很多人

對各車企的造車水平也有一些自己的領悟，

這時候對自己買車就已經有了一個大致評估，之後便會

把買車目光儘量掃向合資車。

在

很多

修理工眼中，

堅定認為

家用車圖的就是省心，

所以說

否管科技配置再高，

就算是

造的再漂亮，

還是無論如何

始終敵不過

“省心”二字，

甚至還要求

發動機要熱效率高省油，

還有

故障率低，

還要保證

動力強；

還包括

變速箱要維修簡單，

希望

傳動效率高；

優先選擇

底盤調校要軟硬適中，

希望

跑高速貼服性好。

在此情況下

基於日系車和德系車經濟性好，

這兩款車輛

不僅省油，而且

相對來說

發動機耐用，

甚至

還維修保養費用低的口碑。

同時

日產逍客、本田

XR-V，

以及

德系車大眾探歌、斯柯達柯珞克，也

逐漸

成為了這個維度

裡面，很多人

的第一選擇物件。

首先

畢竟從造車水平上來講，

車輛

是一個比較複雜的工業品，

大致

涉及到的零配件遍佈各領域，

僅僅只是

發動機和變速箱就涉及到鑄造、鍛壓、熱處理、機械加工等

工序。

中外

合資經過上百年的技術積累與經驗，

才逐漸

趨於完善，

所以說

不管是口碑還是工藝都獲得一致好評，

同類型

相較於發展僅

20多年的國產車質量穩定的多

，這不用多說

。

但是等你

真正到

4S店看見實車後，

卻驚訝

發現買車和在修理廠所學的認知截然不同，

儘管看上去

三大件固然重要，

但是很多人

還是更多的在意外觀

，以及

內飾

和

配置

設定

，

包括

空間大小和駕乘感受

也是非常重要的方面

。

當然

也許這就是近段時間

，那位

長城

CEO接受採訪時說道的，

他說

中國使用者有個明顯特徵，

一方面

要面子，

喜歡

買大不買小，

總是

啥都要大的有

很大關係

，

所以說

之所以哈弗

H6賣得好，

它在

短短

10年時間捲動合資市場，

歸根結底

就是抓住了這一特點。

說起來

本田

XR-V和大眾探歌，

其實

這兩款車型在價格上相差不大，

甚至於

可都定位緊湊型

SUV了，但

比較一下

較小的車內空間，對於

很多

175cm的

車主

來說，

實際

坐起來還是有些壓抑。

只不過總體

車身尺寸本身不大，

從表面上

看起來不僅小氣還實用性差。

大家總是

說

“懂大眾的都買斯柯達”，

這句話

在我看來不無道理。

總結說

柯珞克這款車型空間大，

而且

價格適中

還算不錯

，

其中

三大件也都是繼承了大眾優良傳統，

唯一美中不足的是

脫節的外觀與內飾實在

讓人

提不起興趣來。