德系，韓系，日系車誰最良心？

個人不成熟的觀點：韓語優於日語，日語優於德語。

為什麼這麼說？我親眼所見。

我們有許多商店：

1.從修車數量來看？裡面修的德系車比較多，韓系車和日系車相對比較少。在德國，尤其是比較貴的車，比如EA888的通病。帕薩特鮑忠研究支柱事件等等。

德系車的優勢是品牌價值高，由於價格高，這既是優勢也是劣勢。

2.然後這兩年日系車也爆了一些大型事件，比如機油增多，積碳之夢。導致他個人地位下降。

但是日系車的某些車型保值率最好，幾乎可以說是變態。所以保值是加分項。開了幾年車，想換車就換車，好處很大。

而且日系車外觀漂亮，技術先進。比如本田就有買發動機送車的說法。什麼地球夢(傳說中的積碳夢)、創造藍天等。

3.然後說說韓語。優點是設計美觀。發動機、變速箱等的質量。比較穩定，後期養車成本也不高。空間表現不錯。適合家用，養車成本在這三個品牌中比較低。

雖然保值率比日系車低，但是因為便宜。新車上市，價格迅速降低。並不是說二手車不好，導致二手車價格下降。

德系、日系、韓系車在中國發展勢頭良好，尤其是德系、日系車。

德系車是中國使用最廣泛的汽車。賓士、寶馬、奧迪、大眾是中國四大品牌。去年整個德系車在中國的銷量超過500萬輛，成績斐然，而且每年德系車都從中國帶走大量財富。

但是我這裡要說的是良心問題。相比之下，德系車可以算是最沒良心的了。第一，他們嚴重配給和削減物資；二是價格太高；第三，他們歧視中國人。賣給美國人的車不算配給和切料，但是賣給中國人的車嚴重配給和切料。

再來說說日系車。事實上，日系車和德系車在中國市場競爭激烈。但日系車在低端市場超過德系車，德系車因為BBA銷量位居高階豪華車第一。特別是國產車的起步也是拜日系車所賜，尤其是在發動機方面。

最早幫上忙的日本品牌是鈴木。當年江南奧拓出了一個模型，只需要給鈴木一個相當便宜的版權費。但是，對於德國人來說，這個智慧財產權根本不會被國內車企使用。當時德國拒絕貿易。

雖然說到底，所有的交易都是用錢做的，但人總得願意交易，不是嗎？最後說一下韓系車。作為一個管制完善的車系，沒有日德那麼大的市場，不能說沒良心的水平！

日本的第一天，大家的第一反應是省油，省心，不愛壞。當一個老司機被問到買什麼車時，80%的回答是“日系”。誠然，在中國汽車工業發展之初，日系車確實為我們提供了一定程度的幫助。

沒有早期的三菱發動機，很多車企可能發展不到今天。但我們不需要為此感恩，因為我們沒有少花一分錢，是用真金白銀買的。日系車起步比德系車晚。當他們進入中國市場時，我們國內的消費前景已經一片光明，我們有了一定的談判信心。以開放市場為代價購買資金和技術，至少我們得到了實物。

從這個角度來說，日語比德語更親切。不過這也是相對的，更多的是利益驅動。

韓國有良心嗎？別說全球前五的車企，別說全球銷量，這些都和良心無關！你看它的國產車型和歐美的不一樣嗎？看看它給中國帶來了哪一代的技術。查一下。世界上死亡率最高的車是什麼？

一輛韓國車去中保研的時候，撞了一個跪著的。美國的IIHS和歐洲的Encap也是如此，連表面的考試都不考。

不要說車是買來開的，不是來撞車的。你相信這種鬼話嗎？不要冒險。你知道你的生命值多少錢。你和你家人的安全息息相關。你的車能不小心嗎？你認為你的生命如此沒有價值？

在最新一期的《懂車大爆炸》中，香香拆了BBAL之後，吐槽了其中的一些奢侈品牌，說這些對你來說太飄了還是國內消費者扛不住刀？

細味真的不好。3354不就是我們不能帶刀嗎？用日系CVT，經常出故障可以買，2.0L弱動力，乳化機油，國外召回或者國內召回都可以買！德國給你幹雙離合，30年的賓士給你1.3T的車身強度才敢偷工減料，你還能買！韓國好一點，銷量連年下滑，價格大幅降低，不是亂世佳人。