藉助在新能源和智慧化的發展優勢，中國品牌乘用車的市佔率有望進一步提升。

中國品牌乘用車市佔率再創新高，如圖所示，今年上半年達到47。2%，與之同期提升了5。3個百分點。相對的是，德系、日系乘用車市佔率有所下滑。藉助在智慧化的發展優勢，中國品牌乘用車的市佔率有望進一步提升。

也是這幾年，痛定思痛的中國品牌汽車，開始加速向高階化、電動化以及智慧化方向轉型，力圖搶佔發展視窗期。目前來看，中國品牌在新能源汽車市場佈局還是釋出新車的速度明顯快於合資品牌，以蔚來、小鵬和理想等為代表的新勢力已迅速搶佔市場高地，上汽、長城等傳統車企也推出新能源汽車品牌和產品，並積極向高階電動化轉型，廣汽埃安、長城尤拉等產品的市場表現也是可圈可點。

另外，新四化”（電動化、智慧化、網聯化和共享化）趨勢，促使中國汽車市場淘汰賽加速。靠低端市場立足的中國品牌乘用車進入低谷期，

進入2022年，新能源乘用車市場上半年累計銷量達248。5萬輛，同比增長超1倍。僅比亞迪上半年累計銷量突破60萬輛，廣汽埃安也突破10萬輛。目前，中國品牌乘用車中新能源佔比高達39。8%，遠高於整體市場佔有率。

我們有信心，如果我們抓住近幾年歐美傳統品牌佈局新能源腳步緩慢的先發優勢，那麼市佔率有望破“50%”紅線。