1978年問世的第二代奧迪80是今天奧迪A4的鼻祖之一，採用大眾B2平臺，是一款和大眾老桑塔納（當年大眾品牌的旗艦車型）共平臺的車型，不奇怪它和老桑輪廓非常接近。在當年大眾集團中，它是最先進的中級轎車。

當年奧迪的車型命名和現在不一樣， 用發動機大致的功率來命名車型，奧迪100 代表它有100馬力左右的動力水平，而奧迪80就是80馬力左右的動力水平。

這款車採用了70年代在歐美轎車流行的新技術；潰縮車身被動安全設計。現在的中國，消費者買車時經常會聽到這樣的聲音：“車頭硬的車安全性好，德國車結實，日本車殼軟吸能……”這些所謂的主流汽車安全理念在中國非常盛行。

在歐美以及日本等發達國家，三十年前汽車安全理念早跨越出鋼板厚等於安全這個框框了。在潰縮吸能的安全概念中，車身安全分成了車頭車尾的吸能區和籠型車艙的保護區。首先是吸能的概念（最早採用車頭潰縮吸能概念的轎車是六十年前的賓士轎車），在撞擊中透過車身變形（發動機艙和後備箱區域）吸收撞擊的能量，減少傳遞到車艙內的衝擊，從而最大程度保護車內乘員，潰縮吸能的設計和20世紀50年代末期瑞典SAAB研究出的籠型車身的設計搭建起了現代轎車的被動安全概念。

歷經十餘年的普及， 上世紀70年代這個概念終於被歐美消費者所接受，那時西歐很多轎車都採用了這種被動安全設計理念（比如中國老車迷們熟悉的標緻505）。

當年這款奧迪的中級車是什麼動力配置？1980年款的奧迪80車型有80L、80GL、80GLS和80GLE四款，對應四款車型有四款四缸動力配置；1。3升排量60馬力發動機，1。6升排量75馬力發動機（和1993年一汽大眾老捷達1。6升發動機資料相同），1。6升排量85馬力發動機和1。6升排量110馬力發動機，檔次最高效能最好的奧迪80GLE最高車速可以達到180公里/小時。 只有一款動力超過100馬力，夠用嗎？在上世紀50年代至80年代前期的西歐，100馬力以上的動力只能配給高檔轎車。

潰縮車身安全演示圖，人命比車重要。