華為作為國產手機市場的高階品牌，這幾年火爆程度不言而喻，而且順帶手把一些合作伙伴熱度也給提上去了，比如說AITO問界。作為一個造車新勢力品牌，最難一步莫過於打響品牌，如何才能讓消費者知道它瞭解它並認可它，AITO問界選擇了與華為合作，比如說近期新推出的問界M7，就因為華為餘承東多次“介紹”從而引發大量討論與關注，成為當之無愧的“頂流”。考慮到已經在售的問界M5目前有著不錯市場銷量，這款更為旗艦的30萬級新能源SUV，是否也能取得出色市場表現呢？

從定位來看，問界M7競爭對手很明確，就是要和理想ONE掰掰手腕，因為它也是一款增程式動力的新能源車型，又正好定位在中大型SUV，包括售價也和理想ONE高度重疊。所以今天我們也找到了一臺理想ONE，來和問界M7進行一場對比，究竟誰才是30萬級最好的增程式SUV？誰又能更好滿足消費者對品質的用車需求呢？

老規矩，咱們先來看設計。問界M7自然是要採用家族語言，前臉部分擁有大尺寸格柵來營造氣場，像下部的六邊形進氣格柵內部又有鍍鉻飾條點綴，說實話不太像新能源車型，看起來豪華感要突出一些。而理想ONE各位都熟悉，雖說也有格柵但尺寸較小，內部黑色網狀結構更注重運動氛圍。兩款車型都採用了貫穿式LED燈帶，只是理想ONE的遠近光燈組更細長一些，而問界M7還是常規許多，功能配置都差不多少，自適應遠近光均有出現。

雖說同為中大型SUV，又均為6座佈局，但是二者尺寸還是有著明顯差距，比如問界M7長寬高分別為5020*1945*1775mm，軸距達到了2820mm，問題出在哪各位也應該看出來了。理想ONE相比之下略勝一籌，長寬高達到了5030*1960*1760mm，軸距為2935mm，顯然是更符合中大型這一定位。好在車身長度相當，因此視覺效果沒有太多區別，但問界M7雙腰線設計搭配平直車頂線條，觀感更顯修長，理想ONE較豐富曲面看起來時尚感更強，且問界M7採用隱藏式門把手設計。

來到車尾，問界M7和理想ONE的大體設計還真是有些異曲同工之妙，比如都是貫穿式設計的尾燈組，且燈組造型都很細長，內部結構簡單卻不乏辨識度。但我覺得問界M7相對來說更能凸顯身份，它在尾燈組中間下方應用了AITO字標，而理想ONE的尾部光禿禿，沒有任何標識。

毫無疑問，對於新能源車型來說內飾部分最重要的就是科技感。而問界M7繼續採用家族語言，華為鴻蒙座艙或許整體簡潔大氣，可是功能體驗才是亮點，比如中控臺這塊15。6英寸懸浮式液晶屏，內建鴻蒙OS系統，操作流暢且功能豐富，與旗艦智慧手機感覺差不多少，UI介面的設計也比理想ONE更主流。包括全液晶儀表，10。25英寸可能不如理想ONE出眾，但是顯示資訊卻更齊全。當然也有人喜歡理想ONE這套四聯屏中控設計，科技感確實要更明顯一些。

功能配置這一方面，對於這個級別的國產車型來說是最不需要擔心的問題，無論是問界M7還是理想ONE，都可以滿足高端出行需求。比如L2級別駕駛輔助系統沒有缺席，只是理想ONE相對來說更高階，比如NoA領航輔助功能，問界M7只能支援基本ACC、LKA，包括整車攝像頭與雷達數量，比理想ONE水準還是差了點。但舒適性或實用性功能都很齊全，像前後排座椅加熱通風和按摩，且問界M7配備128色氛圍燈，比理想ONE單色可要驚豔多了。

還是來說說空間部分，問界M7的軸距比理想ONE差了不少，不過得益於座椅設計，乘坐感受卻要略勝一籌。從實際體驗來看，問界M7零重力座椅可帶來平躺一般的舒適性，再就是座椅舒適性功能也更全面，後排座椅通風理想ONE就沒有出現。以試駕者身高1。8米為例，問界M7前排座椅兩拳頭部空間，後排腿部兩拳以上，而理想ONE前排頭部沒問題，後排腿部僅為一拳半，再加上問界M7座椅本就高階感更強，因此乘坐方面問界M7完勝。

最後來看動力，問界M7實拍這款車型為四驅豪華版，搭載1。5T四缸增程器和前後雙電機，綜合最大功率330kW，百公里加速4。8秒，CLTC工況續航1100km，純電續航165km。而理想ONE還是1。2T三缸增程器+前後雙電機，綜合最大功率245kW，百公里加速6。5秒，滿油滿電狀態下NEDC工況1080km，純電續航188km。這樣來看還是問界M7更勝一籌，加速有著極大優勢，且續航還要更佳，尤其是理想ONE饋電時加速大打折扣。

總結：想要大空間SUV，理想ONE和問界M7都可以滿足，二者尺寸都符合中大型SUV定位，只是理想ONE軸距看起來更強。不過功能配置，問界M7確實有提升空間，好在這一劣勢被效能與舒適性彌補，再加上華為加持後的智慧體驗，考慮一下它倒也是不錯的決定。