帶著遺憾離開荷蘭，到底賓士遇到些什麼問題呢？

上站在斯帕輸1。8秒，今站賓士似乎有回勇之勢，在排位賽僅輸0。1秒多，在比賽中更曾有一刻漢密爾頓是以單圈半秒的速度追趕著維斯塔潘。只可惜今站銀箭有點時不我與，安全車的出現打亂了車隊的一停部署，最後漢密爾頓不換胎的策略更是葬送了他的頒獎臺。

事後領隊沃爾夫給出了原因，因為當時維斯塔潘選擇了進站，而既然漢密爾頓得到了領先機會，那倒不如賭一下。擋得到就可以爆冷奪冠，只可惜事情最終事與願違，而漢密爾頓也因此丟失了頒獎臺位置。該策略令不少人質疑，畢竟從結果上看漢密爾頓就是因此跟頒獎臺失之交臂，甚至跟去年阿布扎比的情況如出一轍。其實，賓士在當時可選的策略有三種︰

1。 雙車不換胎︰車隊本身的選擇是這一個，只是拉塞爾臨時主動要求換胎。賓士的算盤很簡單，當時兩位車手的黃胎尚新，說不定有能力守住Max而成功奪冠。只不過這個方法的成功率理論上不高，因為W13輪胎升溫本來就慢，頭幾圈可否開出跟紅胎一樣的圈速和抓地力是一大問號，而且賓士並沒有如紅牛般的直路速度。結果車隊的如意算盤並沒有打響，漢密爾頓甚至在安全車後出綠旗一刻就被超車了。

2。 雙車換紅︰當時大部分車隊都執行了這一個選項，只不過賓士的處境比較尷尬，拉塞爾跟漢密爾頓的距離只得3秒不到，意味著拉塞爾出來可能落於勒克萊爾之後。這個選擇在當刻來說會是較正常和穩當的，因為可確保漢密爾頓和拉塞爾都可以跟大家一樣用紅胎拼衝刺，漢密爾頓追不到Max的話會是P2，以拉塞爾今場的速度也理應輕鬆超越勒克萊爾，以P2和P3完成比賽。

3。 一黃一紅︰在拉塞爾要求進站下，車隊的策略就變成了只有漢密爾頓在前方賭。事實證明黃胎未能守得住紅胎的進攻，甚至最後連勒克萊爾都超越了漢密爾頓，令他只得到一個P4。而拉塞爾則平平安安地以P2帶回。

總體而言，只能說賓士最終是在黃胎身上賭輸了，始終車隊今場的目標是取得久違的冠軍，在奪冠希望漢密爾頓身上用上激進策略雖是一個敗筆，但也屬無可厚非。只是漢密爾頓就較為可惜，犧牲掉了一個頒獎臺了。