最早進入全球市場的量產電動車，同時也是全球首款以普及為目標開發的日產聆風（Leaf）即將退出歷史舞臺。

近日外媒報道，日產有意將聆風停產，但會以新平臺、新車型及新車名的身份重新出發，將有全新電動車產品來承襲聆風的位置。

2021年11月，日產汽車釋出了“2030願景”（（Nissan Ambition 2030），計劃在未來五年內斥資2萬億日元（約1121億人民幣），推出20款全新e-POWER混動車和純電動車，並計劃到2030年，推出23款全新電動車型，其中包括15款純電動車，最終到2050年在產品的整個生命週期內實現碳中和。

由此可知，日產正積極朝全新的電動化目標邁進，反觀擔任品牌純電動市場開路先鋒的聆風，已無法滿足當下消費者的需求與期望，因此停產或更新已勢在必行。

日產此前提出，將在2025年推出基於CMF-EV電動平臺開發的新一代車型，會從現在的掀背車轉為符合市場喜好的跨界車。

日產在電動車領域起步相當早，2010年就推出了聆風純電五門掀背車。自2010年首度推出，至今已超過12年的聆風，不僅是純電動汽車的先驅，同時也是銷量常青樹。

聆風至今共經歷兩次大的換代，在北美市場不久前剛剛推出了小改款車型。這款車曾獲得2011年歐洲年度風雲車大獎。在超過10年的銷售期，全球歷史累計銷量已超過58萬輛。

但隨著特斯拉等各大車廠不斷推出新的電動車產品，日產聆風相對較低的續航力和電池能效已經缺乏競爭力，一旦日產明確做出要停產身為舊車型的聆風的決定，其實並不會讓人感到太過意外。

電動車技術進步相當快，在這短短十多年裡，各車廠推出充電更快續航更遠的產品。反觀聆風至今的續航仍無法突破400公里，充電規格也採用當今非主流的日規CHAdeMO系統；另一方面，日產將電動車重心放在與雷諾-日產-三菱聯盟共同開發的CMF-EV平臺（歐洲市場），以及全球戰略電動車平臺MF-EV上。目前日產已經推出了基於MF-EV平臺打造的首款電動車Ariya。

據瞭解，在未來要推出的全新電動車中，有一款基於CMF-EV平臺打造的全新電動SUV，預計會在2025年左右開始生產，推測屆時將取代聆風的銷售地位。

MF-EV平臺為全球戰略平臺，目前只有日產與雷諾使用，預計2030年該平臺將廣泛運用在五個車廠旗下的電動車，包含三菱與英菲尼迪。

日產在2021年底推出的Chill-Out概念車，被外界認為其量產車型將會是聆風的轉型重生產品。這也是日產Ambition 2030四款純電動概念車的其中之一。

這是一款轎跑SUV，新車預計與Ariya共享CMF-EV平臺與動力總成，採用銀色和黑色雙色外觀的時尚概念造型設計，與Ariya共享相同的設計語言，包括窄條形前大燈、U形格柵以及後傾擋風玻璃，並搭載來自Ariya的雙電機四輪驅動e-4ORCE電動動力系統，預計將於2025年左右量產。考慮到尺寸略小，日產Chill-Out可能配備比Ariya得87kWh更小容量的電池組。

“電動化是我們邁向2030的最核心目標”，日產汽車總裁內田誠曾表示，該公司的目標是在2026 年之前，實現日本市場新車銷售55%電動化，中國市場為40%，美國市場希望2030年達成 40%。