商用車電動化的時代大潮眼看著就要湧來，如何做才能引領行業，也許採埃孚給出的答案值得大家思考。

電動化時代來臨 創新大於一切

當國內商用車行業逐步向前發展時，電動化的趨勢愈發明顯，國內的不少車企忙著選電池、造新車、卡友們也在思考未來的賺錢方向到底在哪？但採埃孚給出的答案也許並不是從產品本身出發，反而是在創新技術和整合式的解決方案方面下功夫，從細節入手，往往更能打動人心。

2022年7月20日，在德國漢諾威車展前夕，採埃孚全新的商用車解決方案事業部在德國簡孚森測試場展示了一系列最新的創新成果和領先技術，並在部門成立短短六個月的時間內，就獲得了世界範圍內的技術客戶訂單。

作為世界範圍內，商用車領域最大的供應商，採埃孚的解決方案沒有片面地追求在產品方面的升級和配套，反而是從主掛組合的角度設立更高階的“標準”，用更安全、更具效率和可持續性的觀念推動“下一代出行”的戰略順利實施。

顯然，採埃孚在創新技術追求和賣產品的選擇中間，找到了一個很出色的平衡點，讓自己的品牌口碑和產品力都獲得了不小的升級。

線控技術升級 斬獲優質訂單

如何用軟體定義汽車是採埃孚在電動化的時代下，想要追求和攻克的主要難題，因為在採埃孚看來，軟體定義汽車，能夠為整個行業帶來更深遠的影響，同時還能夠讓各個車企不斷催生新功能，改變汽車架構和在使用者眼中的傳統定義，藉此能夠推出有影響力、有創新性的新產品，造福市場與客戶。

採埃孚集團執行長沃夫翰寧·施艾德在本次釋出會上表示：“採埃孚透過長時間的研產和對行業的深度思考，推出了全新的電動線控轉向系統，這是一種尖端線控技術，採埃孚也將透過全面的產品組合將助力集團佔據獨一無二的行業領先地位，實現完全自動化的線控車輛控制。”

同時他談道：“採埃孚始終秉承‘一次開發，全域應用’的理念，確保這項技術可以覆蓋商乘兩個領域的全部用車環境與細分工況，並順利應用於商用車自動駕駛領域。”

而作為本次核心技術的——線控轉向技術可以透過電流訊號，將駕駛員指令傳送至轉向系統，因此方向盤與前橋之間無需機械連線。從長遠的視角來看，卡車e族認為這項先進的線控技術有望在車輛縱向、橫向和垂直運動控制等方面具備至關重要的作用，幫助國內外的主機廠提升車輛的出廠效能。

目前，採埃孚新型線控轉向系統已獲得了幾個主要客戶的訂單，未來這項技術將正式與大家見面。

新技術亮相 採埃孚劍指未來

在本次釋出會中，最值得國內商用車行業關注的就是，採埃孚帶來的三項新技術——CeTrax2、ZF SCALAR以及ADOPT 2。0。

商用車解決方案事業部、工業技術事業部和集團物料管理業務的採埃孚董事會成員威爾海姆·雷姆表示：“目前車輛自動化、網聯化和電動化的趨勢是世界範圍內的主流，主機廠和其他車企都應該朝著科技研發的角度進發，並在數字化升級方面不斷創新，但這就意味著技術開放投入成本會大大提升，而採埃孚始終在助力企業提升科技研發水平的同時，透過這些創新性的解決方案為大家尋求降本增效之道。”

本次推出的三項新技術之一——CeTrax2系統，是應用於重卡的整合式、模組化電驅動系統，從系統具備高度整合化的緊湊式設計特點，能確保無動力中斷，換擋持續輸出高達 360 千瓦的功率，為使用者提升運輸效率。

該系統沿用了採埃孚在乘用車上積累多年的經驗，並具備髮夾電機、冷卻系統以及碳化矽逆變器，確保產品的高效運作。據悉，明年，採埃孚將與一家國際主機廠合作，實現該系統的批次供貨，卡車e族預測，未來這款產品將會隨著國內商用車行業電動化程度的提升，逐漸被卡友所熟知，國產化的進口高階卡車可能會成為國內第一批“吃螃蟹的人”。

第二項技術，我們更願意稱之為——SCALAR 平臺，針對目前國內，乃至世界範圍內，大大小小的物流企業開始崛起，行業從“散戶遍地”到“高度聚集化”，確確實實地需要一個出色的平臺幫助其進行運輸的運營工作。反觀國內目前的貨運平臺、車企自行開發的各類運營管理軟體，就存在資料不互通、資訊不對稱、一家獨大壟斷市場的情況發生，採埃孚全新平臺的出現是否能夠打破這種不平衡，還有待後續觀察。

據瞭解，該平臺有助於實現高效的“交通即服務 ”模式。為使用者提供全自動、基於人工智慧的規劃、路線和排程解決方案。同時該平臺還可以透過人工智慧，將多項商用車的車載技術與第三方系統整合並連線起來。提升客戶的運營效率，增強可持續發展能力，提高規劃的可靠性以及貨物和乘客的安全水平。

第三項技術則是採埃孚為未來而設計的——自動駕駛開放平臺技術，這是採埃孚特意為支援自動駕駛模式而設計的技術，未來將會成為園區自動化，點對點運輸的重要元件之一。

ADOPT 2。0承載了採埃孚專業技術的自動底盤控制解決方案可實現20 km/h以下的端到端園區內低速自動駕駛場景。像目前國內的一些港口接駁以及試驗區域的自動駕駛車型均可應用這樣的技術，確保車輛的運輸安全性進一步提升。此外，採埃孚還在本次活動中，展示了 ADOPT 3。0技術，該技術能夠滿足80 km/h 以下的高速公路集貨點間自動駕駛場景。

除此之外，沃夫翰寧·施艾德還表示，採埃孚目前在進一步擴充套件在遼寧瀋陽的工廠。第二工廠已經在建造計劃之中，後續會進一步進行投資，中國將是採埃孚未來投資和發展的重點區域，這也就意味著，未來隨著電動化、自動化、網聯化水平的提升，中國卡友將第一時間感受到來自國際大廠採埃孚帶來的最新技術，提升運輸效率，提升智慧、科技化的駕乘體驗，將成為現實。

寫在最後

從這一次的活動中，我們能夠看出採埃孚及其商用車解決方案事業部成立之後，短短半年內就可以拿出如此豐碩的創新成果，足以證明採埃孚對待行業的態度，以及對未來發展的深度思考。無論是電動化的普及、還是自動駕駛技術的提升，在未來都將成為不能再普通的現實。

提前佈局、創新先行，採埃孚在這一次的年度全球技術活動日中，對外展示了其應對挑戰、抓機遇的強大能力。從產品、市場、技術以及未來預判等多方面思考行業發展模式，真正實現自我的可持續發展戰略，併為行業的“下一代出行”做出深度思考，才能讓商用車領域最大的供應商這一名號真正被世人所傳頌。