哈嘍，大家好，我是機車濃眉哥，本期全息杜卡迪測控計劃給大家帶來全新杜卡迪最好機的車，杜卡迪自由800。

說他這輛車的好鞋，我想先提一下這輛車的坐高778毫米，太親民了，這腿是彎曲的，全腳掌著地，就這個狀態，一米六以及一米六五的小姐姐駕馭這輛車完全沒有問題，並且這輛車啊，在同級別裡邊算是比較好上手的了，上身比較直立，比大魔鬼稍稍顯得直一些，下身呢是一個小於90度的銳角，但好多人跟我說啊，直立座姿會累，但我告訴你完全不會，這輛車你騎一個400到500公里的長途完全沒有問題。那剛才提到了同級別，它同級別有C900RS，包括說摩托五茲V7，還有雅馬哈XS900R，這輛車在裡邊算是非常好上手，就是為什麼說它是最好不卡迪，它太靈活了，我騎著車就感覺像騎個腳踏車一樣，你看我往右走，哎，我甚至都不用推板就輕輕的，你把這個重心往左一帶，你看來左邊了，OK，前面呢是一個彎，咱們去壓一下，感受一下這輛車的操控，先跟到越班車道，哎，下去。

現在學要帶清角，帶清角提點速，提點速你看我覺得已經很低了，但是它這個輪胎始終沒有到極限，就是你完全找不到這輛車極限在哪，它的極限很高很高，這隨隨便便你看下丘鳥，我想下大的，我再下大的，我再下一下，你看這根本就沒下到底，所電動車操控方面真的是非常不錯，再說它的動力方面，800C式的風油冷發動機，最大馬力73。4，最大扭距67牛米，其實這款車騎下來的時候啊，讓你感覺這不是這個800排量級的車，你覺得這個挺竄的，尤其低速，你看我現在紅綠燈起步，就他是會帶你往前拖著你走的感覺，然後他面二檔，我的油門還是很竄，就是你所給所有的動力，其實自由也是把杜卡迪的船統保留下來了啊，就是第一名很強勁，並且這輛車它的扭距最大爆發的點。

是在5750轉，也就是說你日常用到的四到6000

的轉速，它已經爆發最大扭矩了，所以說它還是屬於隨給隨友這種狀態的。再說它的制動系統，前剎bbom4。32的剎車卡鉗，後剎BBO3誤卡鉗太軟了，你低速的時候還可以，但是當你高速需要重剎的時候，你覺得不行，軟站不住，沒有撞牆的，這也是跟它的上泵是側推的，包括說它的單塔，單塔前的設計有關係，但是這樣它的電控系統啊，只有as和彎道as，其他完全什麼都沒有，就是如果說你騎到一個附著力不好，或者說有水面上，你這個油門一定要微微的給，如果給大了，它肯定是會扭屁股，再會它的避震，它搭配這個坐墊兒啊，特別的柔軟，它是軟軟的，忽悠忽悠的就過去了，風油不失，這個吱聲的感覺不會讓你覺得軟塌塌，這車騎著就難受那種感覺，前面是一個坎啊，我們壓一下，你看很輕，其。

這小電波幾乎傳遞不到你的屁股上，感覺咚咚兩下在歪裡，這個地震的感受吧，稍微的有一些軟了，因為這輛車呢，還是要考慮這個非服裝路面的騎行，就包括說你看那個輪胎是費耐力的MT60這套輪胎，這套輪胎城立通勤也可以跑跑山，也可以跑山，突然看見一個非服裝路面，你騎進去還是可以的，但是如果你要追求極限的抓地力啊，什麼彎速什麼的，那我還是勸你換一套輪胎吧。如果你是真的喜歡復古車，那麼我猜你一定會喜歡杜凱迪自由這款車，因為我覺得它的外觀就是長到了喜歡復古車那些人點上了，就前面的圓燈設計搭配的滷速燈泡，就這麼著搭配啊，放在這輛車上，我絕對不會去吐槽這個鹵素的大燈泡，再看車側裸露的車架，發動機排氣，再聽一聽排氣的聲音。

就滿滿的機械感，這一套搭配下來我覺得完全沒有問題，是復古的那個感覺，但是讓它最有意思的點就在於它的尾燈特別像本田CB190，並且關注了這款車型啊，在1962年就已經有了，如果你忘記了它的年份，那麼你低頭看眼油箱蓋上這兒標註著的，而且單看光的外形啊，你是聯想不起來杜卡迪的，但是它把杜卡迪的動力水準啊都給保留了。qua什麼意思呢？其實就是攀爬，它可以帶你傾注越野，你看它的輪胎，看它的離地間隙就知道了，並且誰說只有KTM能超近路啊，我們都卡機自由也可以杜卡迪自由啊，在杜卡迪全系裡邊售價算比較便宜的車型了，包括說這它的同級別售價也比較偏低，自由800售價103000元起售，有各種顏色，你像橙色呀，黃色呀，黑色，當然還有其他車型，像咖啡因瑞ER，這就是一個低手把的這麼一個復古車輛車售價。

125000元，還有一個沙漠雪橇，就是加高地震的，這麼看上去就跟一大越野車一樣的，這個128000元，如果你問我這輛車需要改什麼，那我肯定會推薦你把這套原廠剎車給換了，因為它原廠制動力真的是太差勁了。但這僅僅是我個人對這輛車的見解，寬米這輛車談到改裝肯定有好多人有不同的意見，並且整車模組化的設計就給你留下了很大的改裝空間，比如說改個低手板，就是咖啡瑞ER的感覺，那我改一個高避震，哎，那就是沙漠雪橇的感覺，那你想玩的個性化一點沒問題，你改個高避震低手瓦沙漠雪橇賽車版，並且蘇卡迪呢，也推出了很多的改裝套件，您可以根據自啊不同需求打造一輛屬於自己與眾不同的這麼一輛um。總結一下蘇卡迪自由800這款車啊，真的是又好騎，操控又靈活，動力也夠用的這麼一款車，我覺得它就是街車與復古車的綜合體。

那如果你問我上升到這個價位了，為什麼不選擇川崎的Z900RCD650R這類車？Z900RS在我眼裡就是一個披著復古外殼運動接車跟自由是兩碼事兒，而本田CD650R呢，壓根就不屬於復古車。所以如果你喜歡復古車，那你選擇一張動牌自由準沒錯，但你需要注意一個點，就是它的電控73。4匹的馬力只匹配了一個ABS，但這個沒錯，復古車不要的就是最純粹的駕駛感受嗎？怎麼樣，看完我這期影片，有沒有逐漸的喜歡上杜卡迪自由了呢？那麼下期帶給大家杜卡迪利能上山能下河的車型，拜拜。