紅旗H5個人的外形比較漂亮，正面是一個標誌性的瀑布在網中，加上正面蓋在紅旗上面的旗子，構成了紅旗車最經典的元素，但這車並不老舊，正面有很多線條勾勒出來，使正面充滿運動氣息。紅旗H5被譽為中國b級車的價值標杆

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作為共和國長子——中國一汽b級車市場的新地標，H5承載著許多重要的意義。H5採用全新的設計語言，前懸短，後懸長，軸距長。低矮的車身加上後蓋，也繼承了紅旗家族的“山瀑”垂直格柵，這些賦予了H5新的活力。

主要看品牌影響力不大或缺乏，這面紅旗還有很長的路要走。紅旗H5的外形很有張力張力給人大氣、穩重的感覺，但又不像其他b級車那樣商務，所以沒有太死板的感覺。更重要的是，coupe的淡淡陰影終於讓H5中型車少了幾分正式，多了幾分年輕和運動感。

在外觀上，非常密集的進氣格柵非常顯眼。應該說外觀有自己的特點和特點，是一種比較成功的汽車外觀設計。當然，美是一個見仁見智的問題，所以我不想多說，讓人自己去判斷。在內飾上，紅旗H5的內飾給我的第一感覺是豪華。

它是一種環繞式的艙室設計，整體看起來周圍的感覺非常好，而且它用了很多實木裝飾，整體的高階感也非常強。除此之外，它在車內的科技感也很好，懸浮的中央螢幕和帶有LCD面板的空調面板，看起來非常科技。當然外形也頗有辨識度。

傳承自紅旗L5家族的是瀑布前臉，車身側面線條非常流暢，

低前

高後腰線條營造出動感十足的姿態，極具運動氣息，簡約的尾翼氛圍，凸起的尾翼進一步凸顯運動感。我認為這輛車在20萬以下的續航里程中沒有任何競爭對手。紅旗此前一直專注於高階路線。

但現在它已經進入民用車輛領域。從新產品的角度來看，可以認為符合大眾對紅旗品牌的期待。外觀自然不必多說，一如既往的紅旗氣息，室內各方面也充滿了品位和科技感。在動力效能方面，由於這款車主要是城市家庭人群使用。

其綜合動力也能滿足需求。在三大部件上，HS5採用2。0T發動機，最大馬力224匹，符合國家六B排放標準。並且該發動機採用了許多前沿技術，如米勒迴圈燃燒技術、智慧熱管理技術。愛信6AT全系統標準手動自整合變速箱廣泛應用於眾多自主品牌和合資品牌。

該技術較為成熟，穩定性強。底盤方面，HS5採用了前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架，並帶有橫向穩定杆，材質也非常堅固。在安全配置上，紅旗HS5還配備了EPB電子駐車制動、ABS防抱死制動系統、ESP電子穩定控制、坡道輔助控制等。

在很大程度上保證了行車安全。總體而言，在同級別車型中，紅旗HS5與賓士、寶馬等豪華suv相比，價效比還是非常不錯的。如果預算充足，選擇頂級匹配的模式，會有更好的體驗。

總的來說，紅旗H5的銷量自從市場上比較穩定和高，可以看出市場上還是非常受歡迎的，配置和價效比都非常高，最後用一句話總結我們的答案：紅旗真的很帥！