何必呢！難道油車停售，電車就稱王了？“為什麼現在還有人在買油車？完全想不明白，一個人有多懷舊，才會買油車啊？油車現在除了能聞點汽油味，我實在想不出還有什麼好？”
蔚來汽車
創始人、董事長兼CEO
李斌
，
2021年12月
丟擲了上述
令人驚詫言論。
這位行業“大佬”個人履歷，確實不是一般的精彩絕倫：
1996年，創辦了「
主機託管服務
」北京南極科技公司；
1997年，創辦了 北京科文書業資訊科技公司；
2000年，創辦了 國內「第一家在海外上市」的汽車網際網路公司——北京易車；
2002年，聯合創辦了 新意互動廣告公司；
2014年，創辦了 智慧電動汽車品牌——蔚來；
2015年，投資了 胡瑋煒 創立的 摩拜單車，據稱名字“摩拜”都是李斌提議的。
不知道，有沒有人也這樣覺得：狂言
“油車 已經一無是處”
的
李斌
，隨著張口就是“瞧不上”油車了，但 彼時給人的形象感知，竟然是如此的 油膩不堪……
畢竟，人家是行業“大佬”級別的存在
，也確實有著足夠的理由與動力，展開對「油動力車」整體產業，以及對 油動力車 使用者的萬般不屑、嘲諷、蔑視！
這位行業“大佬”李斌
有些令人作嘔
（個人感受）
言論下
，彷彿作為 一輛 油動力車 的畫面，就是方向盤 旁邊立著個 手機支架，然後就毫無任何「智慧化」的體驗可言了~
再次關注所謂“油車落伍”言論（中間那些，不值一提）是華為技術公司的常務董事、終端BG CEO
餘承東
，那一句同樣驚詫的
“油車是 智慧手機時代 的 功能手機”
比喻。
哦，對了。
帶領華為技術
自有品牌的
高階手機，衝向全球市場前三名陣列的
“老餘”
，還身兼 華為技術 智慧汽車解決方案BU CEO、智慧終端與智慧汽車部件IRB主任……
蔚來汽車公司的
李斌，
應該是不堪“銷量”壓力
，至少外界直觀感知是這樣。
華為技術公司 餘承東，基本是為了“突出重圍”、嘗試找到華為的“突破點”？
蔚來汽車公司的
李斌
，一度被網友反懟：
從未想過，因為一個人，討厭一個品牌……
華為技術公司餘承東，也被網友揪痛點：為什麼不說說，5G時代還在賣4G手機？
三個字：何必呢？
大家注意到這些行業“大佬”的言論，基本都是使用智慧手機上網瞭解的，而大家也都見識過了智慧手機“嘴戰”~
現如今，還沿用 智慧手機行業
“碰瓷”
+
製造熱點
那一套，未免有些適得其反了點兒？
行業“大佬”丟擲“語不驚人死不休”的三言兩語，或許節省了不菲的營銷費用支出，但不得不讓人產生無限遐想：
先暫設是
喬布斯
的蘋果推出
iPhone
產品“啟用”了智慧手機產業鏈、 以及移動網際網路東風“促長了”智慧手機行業的“大亂鬥”~
再暫定是 兩位真正創始人“已經被出局”、進而由
馬斯克
資本入局掌控的
特斯拉 促進了
電動力車行業生態……然後呢？
難道說，我們“國產品牌”智慧「電動力車」品牌成長、產業發展的原動力，又要重走 智慧手機品牌 早期的
“罵戰+碰瓷”
營銷歷程？
實在是，難以想象了。
別忘了，人稱“君子劍”的那個
“網際網路營銷大佬”
、360周鴻禕 斥責過的
“雷不群”
，也聞著味兒、帶著資本衝向了
“貼牌組裝 電動力車”
糞坑~
如此“無底線”踩油車、捧電車：
難道油車停售，電車就稱王了？
外界傾向於認為的是：餘承東 不必如此“激進”助長，華為技術品牌的整體方案、配套智慧汽車產品，
並不需要“過度”證明什麼……
認可華為技術的使用者，選擇華為技術方案、華為力推的產品時，不會有一絲絲猶豫！
同樣，本來就不認可 蔚來 的使用者，無論李斌 如何“油膩”對比，使用者都不會去考慮~
再退一步講，
汽車不是手機
，汽車不會年年換！（即使是手機，也未必 所有人都會 年年換）這並不是“新勢力”汽車品牌、毫無底線
“過度”營銷 爭奪“有限使用者”
的理由。
一些新手汽車使用者，可能會 考慮各種 智慧配置、技術引數、品牌效應等複雜因素。
真正的“老司機”們
，大部分只會考慮 一種狀態：
能打著火，能開著走，就這樣了
。
至於那些對駕駛、乘坐體驗要求苛刻的老闆們，他們基本沒有太多精力，去關注汽車品牌的營銷；也不會完全根據
“湊熱鬧 網友”
的描述，去選擇適合能滿足需求的車輛~
至少現階段，
智慧車 自動/輔助駕駛技術、以及“車載影院”之類的噱頭
，還不是 大多數「普通駕駛人」優先考慮的“價值”所在。
另外就是，汽車智慧化技術模組式演進，「並不是」電車架構專屬的，
一些油車升級的新架構設計、也可以承載這些技術方案！
所以說，何必呢？難道油車停售，電車就稱王了？還早著呢！
希望“造車新勢力”的
技術功底
，能跟上
吹得 比山 還高
的口氣，
這裡沒有針對性……
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作者：蔡發濤 | 百度百家號內容
