我第一次買車的時候，偏信了4S店銷售的話，選錯了配置，很多配置很“雞肋”，完全是交“智商稅”，不僅花了很多冤枉錢，幾年後故障多，徒增保養維修費用，但有的配置卻很管用，關鍵時刻能“保命”。

同一款車型，車企針對不同人群的用車需求，一般都分標配、低配、中配、高配等版本，不同版本主要區別在於被動安全、內飾用料、舒適性、功能配置等方面的差距，很多配置可能幾年還用不到一次，但是卻非常重要。

一、ESP車身穩定系統不要亂動

簡單來說，ESP主要就是防止車輛在特定環境下出現側滑、車身失控，從而保證車輛正常行駛的一整套主動安全系統。

比如說高速路遇到行人，車主為了避開行人，緊急向右打了方向，如果車輛沒有ESP穩定系統，此時車輛很可能出現側滑、甩尾等危險，但如果車輛配備ESP車身穩定系統，行車電腦檢測到車速和方向偏轉幅度異常，超出車輛正常安全值。

此時系統介入，合理有效地控制驅動輪、從動輪的轉速，同時還會根據實際情況，啟用ABS防抱死系統，在剎車的同時控制發動機的動力輸出，從而保證車輛穩定行駛。

ESP有利也有弊，有的情況下又必須要關閉ESP

比如說，雨天路滑、遇到泥潭、積雪路面等場景下，由於車輪附著力降低，即便輕踩油門，車輛也可能出現打滑，車輪動力分配異常，這時候ESP一旦啟用，一定程度上就會限制發動機動力輸出，本來就打滑，此時動力又變弱，自然很難脫困。

同樣，像專業車手，極限駕駛行駛也需要手動關閉ESP；在非鋪裝陡坡路面，尤其是載重物爬陡坡時，記得關閉SEP；原車的ESP引數調整其中一個因素就是輪胎，因此當輪胎尺寸發生較大變化時，比如換了備胎或者安裝了防滑鏈等情況下，必要時要關閉ESP。

二、同樣都是安全氣囊，為何差距卻很大？

限於成本的因素，並不是所有車型都配齊了各種安全氣囊，很多車輛只有主副駕駛正方向氣囊、後排正方向氣囊，而實際事故中，膝部氣囊、頭部氣囊、側氣囊、側氣簾等氣囊都很重要，它們可以從不同方位更好地保護車內人員。

安全氣囊的重要性無需多說，但是我們也會發現有種不好的風氣，不管是真皮、混搭還是織物座椅，有的車主總喜歡加裝一套坐墊、座套，雖然可以更好保護座椅不被刮壞，但是如果遇到緊急情況，安全氣囊被座套包裹，無法正常彈出，那就得不償失了。

三、坡道輔助

無論是新手還是老司機，無論是手動擋還是自動擋，坡道輔助功能都很實用，比如紅綠燈路口，車輛停在坡道上，需要起步時，坡道輔助功能啟用，系統自動剎車約3秒左右，這時候車主就有足夠時間起步，新手再也不用擔心手忙腳亂導致熄火、溜車。

四、雷達預警

新手司機剛開始距離感不強，不容易分辨出車輛前後左右的距離，這時候倒車雷達、車側預警就顯得非常實用，可以實時掌握車距，避免剮蹭。

同樣，車輛周邊有很多盲區，尤其是中大型SUV盲區更大，雷達可以探測到車輛周邊障礙物，提前做出預警。這幾年很多新能源汽車都採用了毫米波雷達，精準度大幅提升，在很多場景都可以用到，比如倒車、側方位停車、主動剎車、自適應巡航、車道保持或偏離預警等都離不開雷達。

五、胎壓顯示與胎壓預警

汽車胎壓對行車安全來說尤為重要，但是很多司機很容易忽略輪胎胎壓，胎壓過低或者過高都容易爆胎，胎壓過低，抓地力變弱，油耗變高，胎側容易因擠壓變形，甚至鼓包，輪胎橡膠一旦變形屬於不可逆。

尤其是跑高速時，一旦輪胎被扎破，胎壓會慢慢降低，這是非常危險的，因此一定要注意胎壓變化，在很多國家胎壓預警是車輛必備的功能。

六、行車記錄儀

行車途中，如果遇到交通事故，行車記錄儀可以幫助還原事故經過，為雙方責任劃分提供有力證據；同樣，如果遇到有人“碰瓷”，這時候如果有行車記錄儀，也可以避免很多不必要的糾紛。

行車記錄儀本身也很便宜，可以說花最少的錢規避最大的風險，一定不要為了省錢而不安裝行車記錄儀。

七、倒車影像與360全景影像

絕大部分車型都是配備基礎的倒車影像，在倒車時能夠有效幫助我們判斷車輛後方情況，但是有時候新手司機顧後不顧前，顧左不顧右，如果有360度全景影像，加上雷達預警，可以有效避免碰擦。

八、後視鏡加熱

雨天、霧天行車，後視鏡很容易被雨水打溼或者後視鏡起霧，這時候後視鏡加熱就很管用，對行車安全來說作用也很大，除此之外，還有很多經常用得到的功能，比如說自動大燈、轉向輔助燈、感應後備箱、感應雨刷等等都很實用。

“雞肋”功能，用之無味棄之可惜

但是也有些功能配置看似高科技卻不實用，還會徒增麻煩，甚至很“雞肋”。

1、自動啟停，省油不省錢

在擁堵的城市道路用車，自動啟停確實可以節省部分汽油，有的車型百公里可以節省1L-2L左右的汽油，但是幾年後換電瓶的錢遠高於省下來的油錢。

由於自動啟停時，需要較大的電流，耗電大，如果頻繁自動啟停對電瓶壽命是有一定影響的，加上日常保養方面的差異，有的車型可能兩年多就需要換電瓶，二自動啟停的電瓶和普通車輛的電瓶不一樣，其成本幾乎是普通電瓶的2-3倍。

假如一年行駛2萬公里，大概可以節省100-150元左右，一般家用車6-8年左右換車的比較多，也就是說可以省幾百塊錢，但是換一次電瓶卻需要上千元，所以說省油並不省錢。

2、全景天窗，風景雖美，但養護費用卻很高

全景天窗看起來大氣美觀，很多車輛除了剛買來時會開幾次天窗，新鮮感過後，有時候一年還不用一次，隨著車齡增加，天窗膠條開始開裂，密封性慢慢變差，甚至出現漏水的情況，維修保養費用卻不低。

有的車主粗心大意，開了天窗停車後忘記關閉或者沒關好，一旦遇上暴雨天氣，車裡就遭殃了，因此造成的損失就很大了。

3、HUD抬頭數字顯示，看似高科技，實際上效果差強人意

HUD抬頭數字顯示是最近兩年的新科技，可以連線手機或者把車輛儀表盤部分資訊投影在擋風玻璃前方，這樣駕駛人員就不需要低頭看手機或者看導航，看起來是一項很不錯的功能，但是各家車企的HUD參差不齊。

有的車企為了賺“噱頭”也推出這項功能，但是成本有限，這時候只能在HUD本身質量方面做改變，自然質量、效果就降低了，一旦遇到太陽直射的天氣，投影顯示的資訊很模糊，還不如手機實用。

但是為了這樣一種不實用的功能，卻需要多花幾千甚至上萬，顯然不划算。

4、泊車入位，對車位要求太苛刻

自動泊車入位看似對新手很有幫助，但是對車位要求較高，一般要求車位尺寸規範，前後停車位最好有車，如果是側方位停車，主路車輛較多的時候，遇到個別車輛車速較快，自動泊車無法第一時間發現，那很可能就會發生碰撞。

即便能停進去，但是需要花費更多時間，還不如多加練習，自己掌握好倒車入庫的技術，這樣更靠譜。

除了以上這些功能外，還有很多並不實用的功能，比如說大燈自動清洗、道路交通識別、記憶座椅或者方向盤、遠端啟動等等功能，看著科技感滿滿，但實用性很小，為了這些不實用的功能，至少需要多加2萬以上。

總之，如果預算有限，一般推薦優先選擇中配車型即可，常用的實用功能基本都有，而高配版本上很多功能都不實用，完全沒必要選擇，當然了，還是需要根據個人喜好，選擇自己喜歡的版本，這樣買車之後才不至於後悔。大家覺得哪些功能必須要有，哪些是“雞肋”功能。