在工信部的第355批次的公告中，廣汽日野再次上了卡友們的熱搜，這一次有兩個原因，首先是廣汽日野的智臻車型再次改款，外觀驚豔升級。再者就是這輛廣汽日野700智臻版車型搭載的是東風康明斯Z14發動機。

配康明斯Z14發動機的日野卡車公告圖

作為繼臻值系增加駕駛室空間後的第二次提升，廣汽日野對國內市場的迎合度，這一波操作可謂是引起了不小的轟動，當然也有很多人對這款產品充滿了期待，那麼最新推出的智臻版車型實力究竟如何，提加商用車帶您來好好看一看。

康明斯Z14動力，底盤做工依舊優秀：

廣汽日野700智臻牽引車匹配的發動機無疑是這輛車非常大的一個看點，其搭載的是來自東風康明斯的Z14發動機，最大輸出功率為560馬力，峰值扭矩可以達到2650N。m。機器採用頂置凸輪軸結構，自帶皆可博發動機制動系統，採用了高效燃燒及整合化、模組化、簡化設計等輕量化技術，節油效能突出，這也與廣汽日野一直以來的可靠、節油特性相一致。

搭載有560匹的大馬力發動機，進一步提升了廣汽日野700銷售車型的最大馬力，同時可以適應更重的運載，提升整車的運營效率和平均時速，像山東至四川地區路線每月可比同線車輛多拉一趟活，讓廣汽日野700為使用者創造更高的價值。

變速箱搭配的是法士特的12速手動變速箱，得益於日野一直以來的優秀調校，這款變速箱在掛擋上是十分順暢的，甚至在入擋的時候都有吸入感。並且與先前不同的是，這款大馬力版本車型上搭載的法士特變速箱為直接擋結構，頭擋速比增大，最高擋速比為1。

直接擋變速箱配合的一定是小速比的後驅動橋，在這輛廣汽日野700智臻版牽引車上使用的是速比僅有2。69的單級減速橋，搭配免維護輪軸，進一步提升了平均車速和車輛出勤率，適應當下高效物流的用車需求。

康邁免維護輪端產品也是首次出現在廣汽日野700重卡上，100萬公里的超長換油週期無疑是為使用者在使用期間節省出了一筆不菲的維保開支。

車輛為減輕自重，增加盤式通風器的散熱，前後輪均標配了鋁合金輪輞。

做工和細節也是廣汽日野700重卡可圈可點的地方，零部件牢靠的固定和管線路合理的佈局可以避免許多共振與摩擦，增加其使用壽命，保障車輛長久以來的可靠性。

氣路系統，EBS電子制動系統均採用克諾爾的產品，同步歐洲重卡，為車輛提供最佳的制動力，這也是日野卡車可靠性高的體現之處。

該車尺寸為7180mm x 2510mm x 3980mm（長x寬x高），車輛軸距為3300+1350（mm），底盤整體佈局偏日系風格，以實用為主。

既然是定位長途快運，那麼大油箱的配置自然少不了，750L的超大容量，在幹線物流的工況下能有一個非常不錯的續航能力。

同步全球車型，最新外觀設計：

廣汽日野700智臻版的外觀是源自日本日野最新款的普羅菲亞牽引車，更具時尚氣息的前臉在釋出之初便驚豔到了許多關注者。其駕駛室的主體框架依舊保留著日野700的風格，在前進氣格柵上採用了更具年輕氣息的四階式造型，搭配銀色金屬漆，實車視覺效果尤為霸氣。

前擋風玻璃為接近90°的直立式角度，可為車內駕駛員提供良好的視野，雨刮器採用三幅雨刮器，可以將前擋風玻璃刮拭得更加乾淨。

在兩側的導流腮上取消了上一代車型標誌性的轉向燈燈具，都將其整合在了主車燈中。主車燈內集成了遠近光燈和轉向燈，下方設有單獨的霧燈，所有燈源均為鹵素。

車前帶有毫米波雷達，在擋風玻璃處也有車道偏離預警影像，除此之外，車輛還帶有EBS、ASR、TMPS等安全配置，廣汽日野700的主動安全配置在實際的使用過程中相應靈敏，可以精確的判斷車道和前車距離，據悉，在智臻版車型上還會增加AEBS電子制動的選配專案，以達到更高的車輛安全性。

車道偏離預警感測器

智臻版車型延續了臻值系的超高頂駕駛室，這款駕駛室進一步增加了車內的空間水平，使得駕駛員可以在車內站立活動，也將上臥鋪的尺寸再度提升，為駕駛員帶來良好的休息環境。

溫馨內飾，行車舒適度再度提升：

車輛主駕駛座椅配置氣囊減震座椅，可調前後傾角與座椅高低，座椅表面為織物面，內部填充包裹造型海綿，坐感柔軟，透氣性強，久坐也不會太難受。

廣汽日野700智臻版的內飾整體配色進行了改進，以棕色和米色為主色調，溫馨大氣，在工作臺上還有碳纖維花紋進行點綴，整體美感增加了不少。

日野改款把方向盤給換成了同步日本本土第二代普羅菲亞的造型，新款的四幅方向盤帶有多功能按鍵，可以控制定速巡航的開啟和車速調整。方向盤內的銀色飾邊效果美觀，外圈握感突出。

掛車制動的操作杆整合在方向盤後方，駕駛員操作起來很方便，而且這樣的制動杆相比於手柄式的操作方式會更加線性，拉多少有多少，制動力可以得到很好的控制。

工作臺上配有多媒體車機，車機在帶有藍芽等互聯功能以外，還可以實時檢視車輛狀態，例如速度、胎壓、實時車道檢測等等，將車輛整體資料整合與此，駕駛員觀看起來更加便捷。

廣汽日野700智臻版的臥鋪尺寸非常寬，且上臥鋪尺寸大於下臥鋪，約有接近900mm的水平，下臥鋪最寬處也達到了780mm，再鋪一層被褥，這個臥鋪就很舒服了。

編後語：

日野變了，日野又沒變，這次升級迭代可能很多人認為搭載東風康明斯Z14發動機是日野不再堅守本心，其實不然，商用車的發展都是旨在為客戶創造最佳的運營價值。在當今國六時代，康明斯已是主流大馬力機型，而廣汽日野經過與康明斯的強強聯手，並結合著嚴謹的做工與工藝，出色的調校水平，為使用者帶來這樣一款可靠度高，質量上乘且滿足當下運輸需求的牽引車產品。

文圖：牛藝霖