人人都喜歡賓士S級、寶馬X7，可這些豪華旗艦車型的價格又有多少人能夠接受？對於咱們多數老百姓而言，還是十幾萬、二十萬左右的車型更現實，既能夠滿足對空間、配置和動力的需求，也不會帶來太多經濟壓力。而這個價位，我們比較推薦合資品牌旗下的中型車，如雅閣、邁騰都是很不錯的選擇，銷量出色口碑佳，日常家用自然足以。可問題是，這些主流合資中型車想要20萬以內預算就買到配置、動力都出眾的車型不太可能，像雅閣1。5T、邁騰20萬預算只能是1。4T，顯然都處於低配。

所以今天咱們聊聊斯柯達速派，它也可以看做德系中型車陣營的一員，因為斯柯達已經歸屬大眾旗下，而速派也毫無疑問採用了MQB平臺打造，技術和品質都是具有純正德系基因。從價格來看，目前2022款速派只有兩款車型在售，16。99-18。99萬元，同時終端市場還有不錯的優惠，所以高配版本20萬以內開回家沒有問題。而作為高配，該配置車型搭載2。0T低功率發動機，和邁騰同款三大件，配置功能也對得起價格，可問題是速派為何這麼多年在市場中表現不溫不火呢？今天咱們就以實車體驗來一探究竟。

先來看一下設計部分，斯柯達速派作為品牌旗下的銷量主力，也是目前最為高階的轎車產品，自然是採用最新家族語言，即便這一款速派已經上市一段時間，可整體風格並不顯過時。前臉簡單的線條勾勒出四平八穩的輪廓，直瀑式格柵配合兩側較為修長的鑽石切割設計理念應用下的LED大燈組，展現出幾分時尚感和精緻感。而兩側LED大燈組光源談不上驚喜，只是最基本的LED光源，也沒有自適應遠近光和轉向頭燈等配置，因此照明效果只能是正常水準，比起同價位競品倒也不落下風。

作為一款標準的合資中型車，斯柯達速派尺寸表現還不錯，4869*1865*1489mm的長寬高和2841mm軸距，對比雅閣、邁騰等競品屬於各有優劣。比如車長比雅閣短一些，可軸距又要多一些，比起邁騰的車寬與車高略勝一籌，結果軸距又差了點，那速派價格比二者低不少也能彌補這一不足。至於車身造型，速派畢竟是來自德系，立體感十足的腰線營造出硬朗霸氣的視覺體驗，配合18英寸雙色多輻式運動，運動感也不差，反正要比中低配雅閣那種樣式和規格強不少。

尾部設計與前臉風格一致，都是四平八穩的線條勾勒輪廓，一看就是穩重居家的代表，宜家宜商的面貌也是老少皆宜。不過這一代速派很注重細節，比如尾燈組內部結構，C字型示寬燈配合晶鑽式鍍鉻點綴，輔以燻黑處理，質感一下就上來了。至於尾部包圍，鍍鉻材質應用除了帶來裝飾排氣，對豪華感營造也起到不錯的幫助。

如果外觀令多數人感到滿意，那內飾可能就會令多數人感到不滿，尤其是年輕消費群體。坐進車內，你能感受到的只是比現款大眾還要老氣沉穩一些的中控臺氛圍，比如空調出風口造型、空調控制面板與擋位區域，你很難找到什麼符合時下主流的設計出現，唯一稱得上亮點，比日系競品強點的就是有全液晶儀表盤，做工和用料也對得起定位和價格。

再看功能配置，試駕這款高配版本還是能夠帶來主流的出行體驗，如併線輔助、倒車車側預警、自動泊車入位等功能均有出現。還有電動後備廂、前排無線充電、前排座椅多向電動調節和加熱通風、主駕駛座椅電動記憶、10色氛圍燈、自動防眩目內後視鏡等諸多實用性與舒適性功能。如果你真要比一比同價位競品，速派展現出的誠意無車能比，甚至不少都稱得上越級配置，價效比確實無解。

乘坐表現，雖說速派尺寸談不上最佳，可它空間還真挺有亮點。比如前排對於身高1。8米的成年男性，調整好坐姿可以獲得一拳頭部餘量，且座椅包裹性和支撐性符合預期，配合加熱和通風功能，南北方使用者在任何季節都有較高舒適性。此時進入後排，腿部空間兩拳以上沒問題，只可惜沒有全景天窗，看起來有些壓抑，但座椅填充與坐墊長度也能滿足長途乘坐的需求，一家四口日常代步足夠了。

最後來看動力，速派這款2。0T低功率動力，也是來自大眾旗下，熟悉的EA888系列在引數上沒有槽點。如果說同價位競品都是1。5T、1。4T或者2。0L，那速派即便是2。0T低功率也可以滿足對效能更高要求，在最大功率137kW、最大扭矩320N·m與7擋溼式雙離合變速箱搭配下，官方百公里加速7。9秒，確實稱得上20萬以內效能較佳的合資中型車。

總結：可惜速派來自斯柯達，這個品牌如今知名度實在太一般，年輕消費者基本想不起來，那購車時又怎麼會想起速派呢？但今天如果各位看完這篇文章，我想你對速派的瞭解會有改變，如果你想要一臺品質出色且價格親民的合資中型車，不妨考慮一下它，除了品牌影響力和內飾質感一般，還真是找不到什麼缺點了。