雖說斯柯達已經成為大眾的子品牌，而且經過了多年的同化，除了在外觀和內飾的差別以外，整個動力總成基本上形成了同步。可以說就是一款扣著斯柯達的大眾系列，而且它的價格優勢也是非常明顯的。但即便如此，斯柯達的終端表現依舊慘不忍睹，所以為了彌補現階段品牌上的缺失，大眾算是徹底放開了手腳，這也就有了圖中這款神似概念車的“斯柯達速派”！

雖說大體的結構保持了一致，但在細節的調整非常明顯。新車採用了非常豐富的線條佈局，並且分佈在車身的每一個角落。正面上，格柵啟用了六邊形佈局，就連豎排的中網也都充滿了稜角感，機蓋上兩側凸起的佈局使得他的層次感得到了延伸。在單層的矩陣式LED光源下側設計有隆起的箭頭佈局，正好與兩側的線條融合到一起。前包圍的佈局也採用了三段式的刀鋒式佈局，內部為對稱式的網格造型，正好為新車起到了點綴作用。

新車在側面多少展現出了轎跑車的感覺。別看整個側面造型更加簡約化，但是線條還是非常流暢的。從前大燈一直延伸至車尾的貫穿式腰線更加突出力量感，後視鏡、門把手也都是常規化佈局。但是輪轂以及輪轂的佈局則多了幾分邁騰的感覺，不知道你們是否有同感！到了車尾，微微隆起的尾箱更能展現出運動感，尾燈形成了雙刀式佈局，並且在主光源的上部分還加入了點綴，完全沒有了以往的廉價感！雙層的後包圍則依舊沉穩，包括整個排氣也都進行了隱藏。

在內飾上，新速派則多了幾分的復古感。主要是車內首次加入的大量仿木式蓋板，太有代入感，方向盤的佈局比較簡單了，傳統的三幅式的結構，但內部的按鍵變得更加精緻！匹配的全液晶儀表盤與大眾本

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保持了同步。中間的嵌入式大屏則是專屬佈局，未能採用懸浮式的結構，但是這種倒梯字型的設計依舊具備代入感！包括檔杆的位置也都非常的傳統。配置上，新車依舊亮點十足，像無鑰匙進入、ACC、倒車影像、自動空調等等都沒有缺席，對於滿足日常使用已經是綽綽有餘了！

動力方面，新速派正式啟用大眾1。5T EVO引擎，其中它的最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米，傳動方面匹配8速手自一體變速箱，相比現款車型動力有了一定提升！而且8AT也是小夥伴們所夢寐以求的，不知道它的到來會給大眾怎樣的衝擊，我們也拭目以待！