長安緊湊型轎車UNIV最新6月銷量歷史首次破萬，但是在傳統燃油車領域，中國自主品牌B級轎車，始終無法突破20萬元和月銷量一萬＋這兩大關口。吉利博瑞B級轎車僅僅是在2015年和2016年曇花一現，巔峰期月銷量6000臺，如今博瑞淪為邊緣化轎車，哪怕用上PHEV混動也無濟於事。於是，今天長安攜UNIV的成功經驗，打造了最新長安版“凱美瑞”，這就是長安第二代銳程CC。

長安全新銳程CC的車身長度4800mm、寬度1825mm寬度非常越級，給人強烈大氣商務感，軸距2770mm，這般尺寸和豐田熱銷的凱美瑞高度雷同，卻比本田雅閣大眾邁騰短了5-10公分，軸距卻基本一致。

（曇花一現的吉利博瑞，自主品牌純燃油中級轎車始終沒有起色。）

最令人感覺不可思議的是該車自重達到1。84噸，要知道雅閣凱美瑞邁騰的自重僅僅只有1。6噸左右而已，長安第二代銳程CC如此“笨重”，自然能夠帶來更出色的高速行車穩定性，該車走的是美式豪車凱迪拉克的造車風格。

從該車非常流線轎跑設計風格可以看得出，銳程CC事實上就是一款“放大版UNIV”但該車卻擁有遠超UNIV的歷史底蘊和更大空間。

車頭採用點陣星空設計，中網微微內凹，一體式LED大燈顯得格外犀利有神。側面一條簡約腰線，連線前後大燈，18英寸不大不小的輪轂厚實的輪胎，可見該車並不是走雅閣的運動路線，而是凱美瑞天籟的舒適路線。

尾部採用時下非常流行的貫穿尾燈，燻黑色燈罩，雙排尾氣出口，尾燈設計犀利，該車為什麼尺寸方面極為保守，而是和吉利星瑞比亞迪海豹一樣非常剋制，完全是為了控制成本，降低售價，保證高銷量！

第二代銳程CC最具備亮點的還是會搭載兩款發動機，基礎版就是能爆發138Kw的馬力、峰值扭矩300牛米的藍鯨1。5T發動機。匹配長安自主研發溼式雙離合變速箱，這還沒完，UNIV低端車都能用上的2。0T藍鯨發動機自然會給第三代銳利CC用上，動力資料和UNIV高配一致： 最大馬力233匹，峰值扭矩390牛米，匹配進口愛信8AT自動變速箱，這套黃金動力總成不怕車主激烈駕駛，更不怕長時間高速駕駛，也能適應市區擁堵路況。

該車絕對堪稱自主品牌在傳統燃油車領域的技術天花板！