國內的全順配ISUZU柴油機，確實比較耐用，江鈴福特，配江西五十鈴的發動機，集團內部操作，沒毛病。個人感覺江鈴福特都是血統很不純，江鈴太多福特太少。本來有輛福特，在我手上開了7年，S親戚硬是3000元，給車管所報廢，好懷念哦。消費者肯定希望比牧馬人便宜，不過看這火爆的銷售形勢，國內的4S加不加價不好說，畢竟熱銷車型加價成了一種常態。

除了轎車和suv，就沒有福特造不好的車。探險者還是可以的。不管進口還是國產，超級喜歡，探險者的前臉，看一眼就種草，比美版還好看，可22款的探險者前臉，竟然被改成領裕的樣子。很多人有地域歧視，福特如果不是重慶做的，是上海廣州之類做的，就會賣

得

很好了。比如現代和起亞是韓國一家人兩兄弟做的，平臺、大件、零部件等基本一回事。

但現代有北京兩字，所以賣

得

好，起亞是鹽城做的，所以也快做垮了。長安小面幹不過五菱也有這樣的原因。上汽通用五菱，高大上。我以前一直以為長安汽車是西安的，其實大多數人根本不知道汽車哪個城市產的。主要看公司，不看生產線。比如蘋果手機也是河南四川做的，但是因為是美國公司的，所以國人還是趨之若鶩。福特賣

得

不好就是產品力不行，一汽大眾在長春，東風本田在武漢。

一汽大眾賣的也不如上海大眾，東風本田賣

得

也不如廣州本田。長期以來最好的都是一汽大眾，最近上汽銷量才是一汽的一半。具體質量誰好不是很清楚，不過上汽的朗逸之流原來長期全國銷量第一。福特全球質量裡面，中國工廠算好的，進口材料環保要好更多。做過進口福克斯，國產福克斯，差距真是有點大的。福特公司中國工廠質量水平最好，要是仔細看一下進口福特。

所謂做工肯定沒有國產好，只是中國的汽車廠關注的點不一樣，主要關注表面質量，對一些不影響安全、效能的地方過分要求，其實也是浪費。福特是喜歡的特別喜歡，不喜歡的特別不喜歡。508的底盤絕對是越級的，但是車輛本身有許多作為家用車致命的缺點，價格其實夠實惠了。如果這個車在某些方面做得再正常點就好了。標緻車先把啟停時候的發動機動靜能小點再說。開空調，散熱風扇全速執行的時候響聲也是超級大。

頂配23萬，該有的都有了，如果嫌貴那只有邁銳寶了。508在底盤操控上肯定比天籟好，天籟簡配的地方多了去，但是天籟這個車就是很正常。508後排不小值得肯定，但是作為家用車有明顯缺點。儲物空間很少，是過分追求設計導致，水杯都沒地方放。前排駕駛室空間小，頭部空間

退步

空間都小，過分追求中控設計導致。前向和側向視野高度很窄，內後視鏡靠後方更窄，還是設計初衷就是這樣。

這車機械是好但是我不需要像跑車一樣的視野啊。另外高臺儀表更加擋前方視野，並且小方向盤我185調節好不是很舒服，還是跑車設計導致。20萬級別的車大部分應該是家用車，508太極端。標誌408本來就是彎道王。法國車不是不好開，還真沒多少人嫌法國車不好開。關鍵是定位導致的定價，和品控問題。最關鍵還是定位問題。早幾年日系潰敗時，把自己定位和日系一樣，不去對標德系，恐怕很多。現在把自己定位於日系和韓系之間，把品控提高，還是可以做起來的。