很多傳統汽車都推出新能源“專屬”品牌，而且定位高階，如吉利的極氪、東風的嵐圖、長安的阿維塔，以及北汽的極狐。作為年銷NO。1的上汽呢？智己！本屆成都車展首日，在啟動全國交付70天后，智己L7正式達成第2000臺交付。相比友商主打的核心技術路線，或許吹噓所謂的“智慧”，智己的差異化競爭在於強調“駕控”。

同級唯一“四輪轉向+混合胎寬”

在本屆成都車展上，逾百品牌約1600臺展車中，唯有智己L7採用同級唯一“四輪轉向+混合胎寬”效能架構。先說說其搭載的四輪轉向全驅系統，後輪可實現雙向共12°的超大轉向角度，根據車速、方向盤轉角，透過軟體精確計算並自動調整後輪偏轉角度。

加上四輪驅動，以及威廉姆斯前瞻工程團隊調校，智己L7擁有5。4米的超小轉彎半徑之餘，中高速過彎，或者緊急變線時，車身反應超級迅速，重點是你幾乎感受不到側傾，這是很“恐怖”的事情，顛覆了大部分駕駛者對“操控”的認知！

接著，智己L7搭載前後雙永磁同步電機，擁有425kW的最大功率和最大扭矩達到725N·m，達到同級豪華燃油車動力的2倍以上，媲美4。0T燃油發動機。如此動力輸出，怎麼降低掌控難度是個問題。

智己L7的解決方案是採用超跑同款的前245mm後275mm混合胎寬設計，寬大後胎提供更強抓地力，在險峻陡彎急加速和高速過彎時牢牢抓住地面，帶來超穩駕控，再展“駕控天花板”的王者實力。車展上，智己L7效能版概念車也驚豔亮相，頂級效能潛質再度進化。

躋身全球第一梯隊智駕的實力

除了“操控”和“效能”之外，智己L7的智慧化並不遜色。在最新發布的“上海中環高架70公里0接管”實測影片中，智己L7的IM AD智慧駕駛系統在高峰時段，以“更像人”的智慧駕駛體驗，輕鬆應對路況複雜的上海中環高架，讓躋身全球第一梯隊的智駕實力。

不斷進化的IM AD智慧駕駛系統，既能遊刃有餘地處理“擁堵道路車輛加塞兒”、“大車異型車躲閃”等各類高頻出行痛點；又能在狹小空間內自動精準泊車，展現出超強的系統進化能力。自交付以來，IM AD系統功能進步迅速，10天內演算法的預測能力提升42%，讓IM AD“更像人”的智慧駕駛在每一個細節處理上都更加完善。

新能源汽車，尤其是新造車勢力們宣稱的“智慧座艙”，智己L7也不缺，甚至還要更好。智己L7搭載的IM OS多屏無界智慧互動系統，採用了高通8155座艙晶片，響應流暢快速。智己L7還首創了無界桌面，帶來跨屏聯動、分散式應用、跨屏顯示、空中領航超級視角等功能將帶來更深層次更沉浸式的智慧體驗。

長在審美點上的"豪華"

智己L7不止實力斐然，亦能滿足新時代使用者挑剔的審美。水滴邊沿曲線設計塑造出驚豔的低趴運動姿態，讓觀展者一見傾心，稱讚“長在我的審美點上”。超扁平的車頭造型讓智己L7擁有0。21Cd超低風阻係數，智己L7前臉的視覺焦點莫過於左右兩端的LED日間行車燈，單邊3條LED燈帶共同勾勒出“∑”的演變形態，非常犀利、時尚前衛且富有衝擊力。

來車尾部，整體簡潔自然，圓潤之餘帶有些許鋒利的線條作為點綴，動與靜之間取得很好的平衡。接著，時下流行的貫穿式尾燈設計在智己L7身上並不俗套，尾燈置於尾部最頂位置，且中央部分與尾箱蓋融為一體。

進入車廂內，第一感受是舒展，尤其是考究的用料和精湛的裝配工藝。智己L7內飾採用大量帶弧度的線條，大量頂級皮質包裹，配以啞光銀飾條和實木飾板的點綴，具備豪華車該有的氣質。智己L7內飾簡潔之餘帶有幾分科技感，首先是可分段升降的顯示大屏，以及操作地臺的中控大屏，形成“T”型的樣式，簡潔而不簡單。

寫在最後

作為新造車勢力的一員，智己的市場聲量沒有“蔚小理”大，但其“效率”非常高。2021年1月品牌釋出，同年4月釋出首款車型智己L7，最終於2022年4月正式上市，作為新品牌的首款車型，肯定是掏心掏肺地對待消費者的。